服务区偶遇：开了6年保时捷的张老板，盯着隔壁问界M8看了12分钟，最后憋出一句话让人回味

服务区偶遇：开了6年保时捷的张老板，盯着隔壁问界M8看了12分钟，最后憋出一句话让人回味

高架上，前车急刹。

老张的手还没碰到刹车踏板，车自己就停住了。从前车亮起刹车灯到他车完成制动，监控显示只过了零点几秒。后来交警调监控时问他：“你反应够快啊。”老张摇摇头：“不是我，是车。”

这事发生在上个月，老张开的是刚提的问界M8。

回到服务区那个场景。保时捷车主围着那台车转了一圈，蹲下看了看轮毂，又凑近看中控屏，最后直起腰：“这玩意儿装的那套系统，我那车得加选装包才有。”说完摆摆手走了。

这两年，40万这个价位的选择，好像跟以前不太一样了。

朋友小李从理想L7换过来，原因很简单——地库停车。他家小区地库转弯多，柱子密，以前每次停车都得小心翼翼。换了这车之后，车能记住常用车位，自己倒进去。他说：“省下来的时间，够我多睡十分钟。”

续航这事儿，电车车主多少都有点体会。小李国庆开车回老家，单程820公里，中途加了一次油，277块。他媳妇之前开纯电的，同样的路要充三次电，每次等半小时起步。“时间成本算进去，增程式还真挺合适。”

老人能不能用得顺手，这个标准挺能说明问题。

小李岳父70多了，以前碰都不碰车里的屏幕，说看不懂。现在老人家自己会调空调温度，会开收音机，甚至学会了用语音导航。“小艺小艺，去人民医院。”说完就能走。上周末老人自己摸索出了座椅加热功能，还挺得意。

空间够不够用，得看怎么用。

六座版第二排腿能伸直，坐姿比较舒展。后备箱暗格不少，小李往里头塞了一堆露营装备，帐篷、折叠桌、睡袋，第三排座椅照样能用。不过第三排长时间坐人还是会累，这个价位的车基本都这样。

有次在充电站碰到个开唐DM-i的，聊起来说他那车百公里油耗4升出头，挺省。但车机系统简单了点，语音助手经常听不懂指令。“各有各的好处吧。”他这么说。

另一个开理想L7的朋友，对他那车的冰箱和大屏很满意。但他承认，智能驾驶辅助确实弱了些，高速上还得自己盯着。“要是能把两家的优点结合一下就好了。”

售后这块儿，网点确实比BBA少。小李上次去保养，最近的门店开车要40分钟。不过他说服务态度还行，配件也不用等太久。“总比进口车强，人家配件得从海外调。”

车机偶尔会卡，尤其是刚启动的时候。OTA升级推送不算频繁，有时候等一两个月才来一次。这些小毛病，用的时间长了多少会遇到。

市面上40万级的SUV，选择其实挺多。有人看品牌，有人看配置，有人就图个实用。问界M8能卖得动，大概是因为在几个关键点上做得比较到位——安全、续航、智能化，这几样对家庭用户来说都算刚需。

华为那套系统下放到这个价位，对车主来说是好事。以前只有百万级车才有的配置，现在四五十万也能用上。至于值不值，每个人心里有杆秤。

服务区那位开保时捷的，走之前说了句：“等他们售后网点再多开几家，我可能会考虑。”

这话挺实在。