7月MPV销量前十，丰田赛那一骑绝尘，岚图用华为黑科技逆袭腾势！

上个月在达沃斯论坛的接驳车队里，清一色的岚图梦想家格外显眼。 连宁德时代CEO曾毓群都选了它当座驾——这个细节，比任何广告都更有说服力。

就在同一时间，7月MPV销量榜出炉：岚图梦想家以6424辆的终端销量首次登顶，把老对手腾势D9挤到了第二位。 让人意外的是，被吐槽“内饰像毛坯房”的丰田赛那，居然以7341辆的零售销量拿下了冠军。 一场关于“实用派”和“科技派”的暗战，正在MPV市场悄然上演。

一、华为黑科技成胜负手

岚图梦想家能翻身，关键在三个字：华为赋能。 它搭载的乾崑智驾ADS 3.0，是行业首个实现“车位到车位”全场景导航的MPV系统。 从地库自动驶出，到跨城高速切换车道，全程不用接管方向盘。 实际体验过的车主反馈，变道果断得像老司机，环岛复杂路况也能丝滑通过。

腾势D9的短板恰恰暴露在智能化上。 其天神之眼高阶智驾虽然支持高速领航，城市NOA功能至今未全量推送，用户吐槽“画饼大半年，体验仍半成品”。 让消费者动摇的是价格：岚图同配置比腾势便宜2万，还免购置税。 当梦想家把乾崑智驾版定价拉低到35.99万时，腾势的性价比防线崩了。

二、丰田赛那夺冠

赛那的登顶看似意外，实则精准拿捏了家庭用户的刚需。 一位山东车主算过一笔账：全家五口自驾游，赛那满载7人还能塞下4个24寸行李箱，一箱油跑1100公里，服务区根本不用抢充电桩。 实测5.6L的百公里油耗，比同级插混车馈电状态还低。

尽管被吐槽“塑料感强”“隔音差”，赛那用空间魔法和变态保值率（3年68.9%）扳回一局。 尤其下沉式第三排座椅，收起后能形成纯平地台，露营时秒变双人床。 这种“能装能省”的实用主义，让35-50岁的中年奶爸们心甘情愿放弃冰箱彩电。

三、别克GL8破万

真正的隐形赢家其实是别克GL8。 当所有人盯着新能源争排名时，GL8用“油电双车”组合拳闷声发财：PHEV版卖出6203辆，燃油版5234辆，合计11437辆，成为唯一月销破万的MPV。

它的成功全靠精准卡位：插混版主打长续航（综合1450km）+5C超充，解决商务用户里程焦虑；燃油版降价至22.99万起，吃掉下沉市场燃油MPV份额。 狠的是新款陆尊PHEV升级了航空座椅，连冰箱都配了双温区，当传统巨头玩起“彩电沙发”，新势力压力大了。

四、魏牌高山杀进前五

魏牌高山成了7月最大黑马。 终端销量5598辆冲上第四，零售销量6149辆稳居第五。 逆袭关键在降价增配：新款起售价直降3万至30.98万，却新增了后排生命体征监测和16扬声器音响。 网友调侃“贾跃亭亲自选品团队操刀，果然刀法精准”。

高山的杀手锏是场景化设计：二三排共用超长滑轨，能拼成儿童看护模式；前排椅背集成折叠桌板，秒变移动会议室。 这种“全家需求一站式解决”的思路，让它在30万级市场撕开了口子。

五、理想MEGA赢在争议？

纯电MPV仍在艰难破冰。 理想MEGA以2365辆终端销量排第十，虽环比增长22.4%，主要靠降价策略：全系官降7万，入门版跌破45万。 车主反馈“造型像高铁”的争议反而带来话题度，真实痛点仍是补能，800V超充桩覆盖率不足，长途出行需精打细算。

惨的是小鹏X9。 尽管搭载行业最强的XNGP智驾，1081辆的销量甚至不及燃油版奥德赛（1304辆）。 证明在MPV赛道，续航焦虑仍是纯电车型的致命伤。

六、传祺的守擂战

传祺M6以2876辆零售销量挤进前十，成为榜单唯一低于17万的车型。 它的生存法则很简单：二排独立座椅+全景天窗配齐，价格却比同级竞品低4万。 对于网约车司机和小企业主，省下的钱够加半年油。