长安福特杨大勇：差异化与高端化并行，突围红海竞争

长安福特杨大勇：差异化与高端化并行，突围红海竞争

当车市价格战打得天昏地暗时，长安福特经销商却在悄悄数钱。这个合资品牌去年实现六成经销商盈利，单车均价稳居22万元高位。在合资阵营集体承压的背景下，这家企业究竟藏着什么生存密码？

杨大勇的办公桌上总摆着台越野车模型，这或许暗合着长安福特的突围策略。面对自主品牌的强势崛起，这位掌舵人选择＂越野突围＂——不是盲目跟进价格战，而是专注打造燃油+混动的硬核产品矩阵。＂当大家都在挤智能电动赛道时，我们选择在＇野性赛道＇修护城河。＂

这种策略看似逆流，实则暗合市场规律。去年推出的新一代探险者，发动机性能提升但售价不变的操作，就像在火锅店里给顾客免费加肉。消费者用同样预算能吃到更实在的＂硬菜＂，自然愿意买单。杨大勇管这叫＂价值战＂：＂价格战是请客吃饭，价值战才是细水长流。＂

有意思的是，长安福特还玩起了＂白酒营销＂。在蒙迪欧和锐界L上推出＂浓香型＂＂清香型＂配置版本，这招既保住了高端调性，又拓展了用户覆盖面。就像茅台推出系列酒，既不影响飞天茅台的地位，又能收割中端市场。

当被问及新能源布局，杨大勇的比喻很生动：＂油电不是非黑即白，未来更像是鸳鸯火锅。＂基于实测数据，蒙迪欧混动版跑出了5.99L油耗，这已经摸到电动车使用成本的门槛。与其在红海里肉搏，不如在技术融合处造桥。

成本管控上，长安福特展现出＂铁汉柔情＂。即便行业降价潮汹涌，他们坚持三个不妥协：质量不注水、安全不打折、性能不缩水。这就像自助餐厅老板坚持用新鲜食材，虽然成本高，但回头客自然多。

渠道政策更透着精打细算。返利支持、库存优化这些常规操作背后，藏着套＂养鱼哲学＂：只有让经销商鱼塘保持活力，整个生态链才能活起来。六成盈利的经销商网络，就是这套哲学的最好注脚。

站在行业剧变的十字路口，杨大勇始终攥着两张底牌。左手握着百年福特的操控基因，右手牵着中国市场的智能需求。这种混血优势在锐界L混动版上体现得淋漓尽致——既有美系车的澎湃动力，又搭载本土研发的智能座舱。

巴菲特有句名言：＂潮水退去才知道谁在裸泳。＂当价格战的泡沫逐渐消散，长安福特用持续盈利证明：在红海竞争中，差异化不是逃避，而是更高明的进攻。这场突围战没有终局，但至少他们找到了自己的行军路线。