三年多，六万多公里，充电费不到八千块。把这几年的充电记录、保单、保养单全翻了一遍，跟我以前开油车的账单对比，差距有些早知道，有些真摆出来还是挺惊的。
先说能源。家里装了充电桩，主要在波谷电充，一度电三毛出头。算下来电车每公里大概一毛二。偶尔外面快充，贵一些，一块多一度，但占比不高，总体还是控制在一毛五以内。老油车用92号，百公里八个油，按现在油价算，跑这六万多公里油费差不多三万五到四万，平均每公里六毛多。单看能源，三年差了两万五到三万左右。前提是有家充桩。要是全靠商用快充，每公里成本会涨到三毛左右，优势缩小，但依旧比油车便宜。
保养上，电车确实省事。没有发动机、变速箱这些要换机油机滤和火花塞的东西。三年下来，常规检查、换空调滤芯、一次刹车油、一次齿轮油，加上两次全车检查，花了两千出头。空调滤芯我自己买自己换，几十块一块。相比之下，油车六万公里要做七八次小保养、两次大保养，还要换火花塞、变速箱油，三年保养可能八千到一万二。看上去电车在保养上省了六千到一万块。不过有个隐形成本：轮胎。电车更重、起步扭矩大，轮胎磨得快。油车六万公里轮胎还能撑，电车这台已经磨到安全线了，换四条花三千多，这部分不能忽略。
保险是电车花得比油车多的地方。同价位下，电车保费比油车贵两到三成。第一年店里上全险六千多，第二年自己买降到五千多，第三年续保没降。三年下来，保费比同价油车高了大概四五千。原因有两个：一是电车出险率偏高，新手多、加速快；二是修起来贵，整车一体化、各种传感器和电子配件坏一次，账就上去了。如果有出险记录，保费还会继续上去。我这三年没出险，算是保住了折扣。
最难接受的是折旧。买车落地二十万出头，三年后二手车商给的报价不到十万，折损超过一半。相同价位的合资燃油车三年保值大概六成，差了三四万。买家担心电池衰减，二手市场就更挑；再加上新车价格战和技术更新太快，三年老款在续航、充电速度、智能化上明显落后，二手价被压得厉害。如果打算开到六七年再换，差距会慢慢缩小；开八年以上，残值都低，差别也没那么大。但三四年就换车，电车在这一块的亏损能把省下的油钱和保养钱都吃回去。
把这些数合起来：能源省了两万五到三万，保养省了六千到一万，保险多花四五千，折旧多亏三到四万。结论很直白。年跑得多、有家充桩、打算开久一点，电车总体更划算。年跑得少、三四年就换车，省下来的钱很可能被折旧吃掉。买车前把这些账算清楚，比只看续航表更实在。
