冬天开车出门，最让人犯难的，就是那几分钟甚至十几分钟的等待。车停在那里，人坐在车里，心里总在琢磨是让它怠速着还是干脆熄火呢？每个选择好像都有点不放心：怠速怕费油，还担心发动机内部“受累”；熄火吧，又怕重启的时候伤到发动机，还得重新热车。作为一个开了六年车的人，这个问题我不是没纠结过，甚至前几年在这两种做法之间反复徘徊，直到吃了几次亏，翻了不少维修论坛，才算找到了更靠谱的答案。那天寒风磋着脸的时候，我的手还是下意识地放在档把上，心里咯噔一下这是习惯留下的痕迹。
有一次，我就狠狠踩了怠速的坑。那是前年冬季，路边等朋友来接，发动机一直在嗡嗡转着。外面冷风打在挡风玻璃上，映出一层薄薄的白雾。半小时后下车，鼻子一下被刺鼻的汽油味呛到，仪表盘上居然亮了发动机故障灯。去修理厂一查，师傅皱着眉头说，长时间怠速让发动机燃烧不充分，积碳堵了火花塞，还污染了氧传感器。冷天怠速时水温爬得慢，混合气雾化差，燃油燃烧不彻底，不仅更费油，还容易积碳。更麻烦的是，怠速机油压力低，润滑效果大幅下降，零件之间好像干蹭一样，那滋味想想就皱眉。
我也尝试过另一种“聪明”做法：超过三分钟就熄火。结果没过几天就碰到麻烦启动的时候整个车抖得像打摆子。仔细问了修车师傅才明白，这种频繁冷启动其实更伤发动机。冬季机油粘得厉害，熄火后会回流到油底壳，重启的那一瞬间，活塞、曲轴这些关键部件得不到及时润滑，磨损反倒更大。更尴尬的是，冷启动时发动机会为了升温而加浓混合气，这段时间的油耗比怠速那几分钟还高。电瓶也受不了这种折腾，要是原本就有点亏电，几次启动可能直接趴窝我就亲眼见过邻居在小区门口推车，喊得满脸通红。
总结下来，冬季等待时的操作，其实有个简单标准看时间长短。像那种三分钟以内的情况，原地怠速其实更合算。短时间内发动机温度不会掉得太厉害，重启的损耗和油耗成本反而更高。我个人的小习惯是，怠速的时候空调调内循环，把风速稍微调低，那种暖风吹在脸上，带着一点干燥的味道，舒服但不过火，也能减少积碳。
但如果预计要等超过三分钟，那就适当熄火。很多车的自动启停功能也正是用这个逻辑设计的。熄火后最好关掉车上的大功率电器，比如暖风、座椅加热之类，顺便听一听外面的动静，冷空气里夹着远处路口的车鸣声，会让人意识到电瓶也该休息一下。等到要走的时候，不要急着踩油门，而是怠速个半分钟到一分钟，让机油慢慢循环，金属零件表面润滑开了再出发，心里踏实得多。
还有一个被很多人忽略的细节：冬天停车等人时，尽量别停在封闭的地下车库。怠速时排出的一氧化碳比空气重，容易在地面附近堆积，就算车窗留了一条缝，吸久了也不安全。而熄火后在车里开暖风长时间坐着，也存在类似隐患。我有一次在地库等人，闻到空气里有一股淡淡的甜腻味，那其实是一氧化碳的信号，立刻开门走到外面才算心安。
反复试过这些做法，我才算搞明白: 冬季停车等人，是怠速还是熄火，不该凭感觉拍脑袋，而是看你等多久、怎么等。掌握了这个门道，油耗能稳下来，发动机也少受罪，多一份安心。
你在冬天等人时，会选怠速保暖还是果断熄火让车休息？有没有因为疏忽而遇到过电瓶亏电或积碳塞火的糟心事？说说你的经历，看看大家的办法是不是差不多。
全部评论 （0）