两个“倔种”？！吉利、零跑为何敢拒“含华量”？

你有没有想过，如果每辆汽车都用同样的智能系统，那和所有人穿同款衣服有什么区别？现在很多人选购新能源车时，总会特别关注车辆是否搭载华为的技术方案。从智能芯片到自动驾驶功能，这些似乎成了衡量汽车价值的新标准。但最近有两家车企做出了不同寻常的决定。

吉利汽车和零跑汽车先后表示不会采用华为的智能驾驶方案。这个决定在业内引起不少讨论。毕竟目前已有十余家汽车品牌与华为展开合作，包括岚图、猛士等品牌都使用了华为最新智能驾驶系统。问界品牌更凭借华为技术实现了年度四十万辆的销售成绩。在这样的背景下，拒绝现成的成熟方案确实需要勇气。

选择外部技术方案看似能快速提升产品竞争力，但背后涉及更深层的考量。华为提供的是一整套完整解决方案，涵盖智能座舱、自动驾驶和动力系统等多个核心领域。车企如果全面采用，虽然能立即获得先进技术支撑，但长期来看可能削弱自身研发能力。这就像做菜总是用现成调料包，虽然味道稳定，但很难形成独特风味。

吉利汽车在这方面已有相应准备。他们推出的千里浩瀚智能驾驶系统由专业团队负责开发，这个团队包括来自科技行业的技术人才。从十万元级别的燃油车到高端电动车型，吉利正在不同产品线上验证自家系统的可靠性。企业高管曾表示，他们的目标是打造具有自主知识产权的智能技术体系。

零跑汽车则从创立就坚持全链路自主研发。小到车灯控制模块，大到整车控制系统都自己开发。这种模式虽然前期投入较大，但带来的好处也很明显。由于不需要支付高额技术授权费，零跑能够以更具竞争力的价格推出产品。其C系列车型之所以能在市场站稳脚跟，与这种研发模式密不可分。

除了技术层面的考量，全球市场布局也是重要因素。吉利作为国际化的汽车集团，产品销往世界各地。零跑也与欧洲汽车企业建立了合作关系。如果车辆核心系统过度依赖单一供应商，在国际市场上可能遇到非技术性障碍。保持技术路线的多样性，有助于应对复杂多变的全球贸易环境。

当然，自主研发之路并不轻松。华为在智能技术领域积累深厚，其系统经过大量实际验证。新兴的自主系统能否达到同等可靠性，还需要更多时间检验。消费者在选购时难免会犹豫：是选择经过市场检验的成熟方案，还是支持勇于创新的自主技术？

汽车行业的竞争从来不只是技术参数的比拼。就像手机市场既有使用相同系统的不同品牌，也有坚持自研系统的厂商，每种选择都有其合理性。关键在于能否形成独特的产品价值和用户体验。

当越来越多的汽车搭载相似智能系统时，你是否会在意爱车的内在技术来自哪里？面对市场上的各种选择，你更看重成熟稳定的技术方案，还是欣赏勇于自研的创新精神？