说一辆轩逸能开100年，这就有点夸张了。
我就在想，真要达到那样的年数，估计只存在在科幻片里吧。根据东风日产的官方数据，日产车的正常寿命大概在10到20年左右。轩逸也不例外。这个正常寿命其实是个很模糊的概念，因为它取决于很多具体情况，比如使用环境、驾驶强度。
举个例子，我的朋友李哥，十年前买的一个轩逸，用了快十年，整体还是挺稳的。他说，他基本上每年都做例行保养，平时开着也不暴躁。有的同事，车放在农村，道路坑洼，开着开着，又是不堪一击。你说，环境搞得不好，车还能跑个十年都不错了。反倒是我自己觉得，假如保养得当，环境维护得好的话，15年左右，轩逸还是有存活的可能。电池能换，发动机还能维护（这也是我不太相信的：十年后，修车成本会不会突然飙升？）
这里得补一句，100年听着挺牛，但现实里基本不可能。零部件老化，材料腐蚀，技术都在进步，车如果还能用到99年，早就被新技术取代了。汽车的零部件很多是塑料、金属和橡胶，时间一长，一般都会老化，比如密封圈、橡胶管、胶件。就算是钢铁，生锈也是个问题。有的车主会说，我那辆06年的骐达到18年也还挺漂亮。那车买到十多年，零部件都换了几遍，但车的核心架构其实没多大变化——这也让我怀疑天荒地老的说法：那车还能跑在路上吗？我刚才翻了下笔记，骐达那批车质量其实还不错，续航还行，就是底盘部分的防锈问题必须注意。换句话说，要是人工润滑，防锈做得好，车能抱着陪一辈子不算夸张。
这让我猜测一个点——是不是平常普通车只要保养得好，十个十年不成问题？但真说100年，里面还藏着一种理想主义。我也不知道，可我更相信技术发展会让老车变得不那么实用。以前我车里加110W的机油，现在基本上80W都能用。未来有一天，十年后可能电池技术会突飞猛进，旧车还要不要修？又或者开到一定段数，零部件都换得差不多了，再往后，可能就非主流了。
对比看看，比如现在市面上价位差不多的同价车：别的品牌也有耐用的，但日本车我就不怎么信它耐用到天荒地老。这几年，我看那些日本车销量都在缩水，可能是水军也说了，油耗高、维修贵、零部件不耐老。你说，十年前，日本车就把车做得很平庸，像卡罗拉、思域，基本上就是平平淡淡赔着钱卖。但实际上，它们品质也没差到让人心碎。
我一个朋友是修理工，他说，日本车的发动机标配四年10万公里质保，磨损了也是算了，换个新件就行。而奇瑞车，听说发动机还有40年免费质保，算是铁打的营盘流水的兵吧（这不是我编的，你问他，绝对靠谱）。有的数据指出：奇瑞车的耐操程度比日本车强10倍以上。没细想过，甚至觉得，可能是我太偏激，毕竟，国产车增长快、进步也明显。可这也是实际感受——旧车报废率高了，维修店赚了底裤，一堆日本车在零公里或十几万就丢路边。
倒不是说国产车就绝对耐久，但这里的对比点很明显：日本车便宜修，失去了不可磨灭的牛逼点。这也让我思考一个问题：
你觉得，你身边那辆用到第十年的轩逸，能开到第二个十年吗？还是，车到中年，只能被仓库收留，等待生命的结束？
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