比亚迪失守销冠，上汽强势反超！2025年车市上演逆转大戏

比亚迪失守销冠，上汽强势反超！2025年车市上演逆转大戏

真没想到！连续霸榜的比亚迪，竟然在“金九银十”的关键时刻被拉下马。刚刚过去的10月，上汽集团以45.4万辆的销量碾压比亚迪的44.2万辆，实现了连续两个月的反超。这场销冠争夺战，瞬间充满了悬念。

“全能选手”与“技术专家”的终极对决

上汽和比亚迪，就像两个不同类型的选手在赛跑。一个是经验丰富的全能选手，一个是专注的技术专家。

去年，比亚迪以427.2万辆的全年销量首次超越上汽，终结了后者自2006年以来的霸主地位。但今年剧情突然反转——上汽9月销量同比增长40.39%，达到44万辆；而比亚迪9月却同比下滑5.52%，只有39.63万辆。这一升一降，让上汽重新夺回了月度销冠。

更精彩的是，两大巨头在前三季度的比拼中比分咬得极紧：比亚迪销售326万辆，上汽销售319.3万辆，差距还不到7万辆。如今上汽1-10月累计销量已突破364万辆，今年总冠军花落谁家，真的很难说。

上汽的反攻秘籍：合资回暖+自主发力

上汽凭什么能逆袭？答案是它的合资板块集体复苏了。

曾经拖后腿的上汽通用，9月销量暴涨124.38%。别克至境L7上市仅10天，订单就突破1.2万辆。 上汽大众也不甘示弱，凌渡L上市首月销量突破5000辆。

自主品牌方面，MG和荣威更是表现抢眼。9月总销量同比增长72.36%。全新MG4上市首月就卖出1.17万辆，荣威M7 DMH则以8.58万的起售价在市场上掀起波澜。

比亚迪的困境与突破

比亚迪当然也没闲着，但它确实面临不小的压力。

在国内市场，比亚迪9月销量出现了同比下滑。 吉利、零跑、小鹏等品牌通过更具竞争力的产品和价格，对比亚迪的主力市场形成了分流。 比如吉利就针对比亚迪的多款主力车型推出了对标产品。

不过，比亚迪的海外表现绝对是一大亮点。9月，比亚迪乘用车及皮卡海外销量达7.09万辆，同比增长107%；1–9月累计出口超70万辆，已占集团总销量的22%，这个数字逐渐逼近了上汽。

同时，比亚迪的高端品牌也开始发力。方程豹销量暴增415.3%，仰望飙升131.91%，显示出比亚迪在品牌向上突围的努力。

双雄争霸，谁主沉浮？

这场竞争背后，其实是两条不同发展路径的较量。

上汽采取的是“燃油+新能源”全动力布局，而比亚迪则全部押注新能源汽车。 在新能源车市场增速放缓的背景下，上汽的多元化策略似乎暂时占了上风。

但比亚迪也没认输，它正通过“车海战术”密集推出新车，从9月到10月，比亚迪发布了覆盖17万元到128万元价格区间的多款新车，全力冲刺全年460万辆的销售目标。

海外市场将成为决定胜负的关键。上汽1-9月在海外市场销量达76.5万辆，而比亚迪同期出口超70万辆，两者差距正在缩小。不同的出海模式各具特色——上汽推行＂Glocal＂（全球+本土）战略，注重全价值链的本地化运营；比亚迪则以技术和产能的快速输出见长。

2025，车市格局大洗牌

随着年底临近，这场销冠争夺战已进入白热化。对上汽来说，这是捍卫荣誉的一战；对比亚迪，则是证明自己去年的胜利不是偶然的机会。

不管最终谁夺冠，中国汽车市场的格局正在重塑。从曾经的合资主导，到如今的自主品牌崛起；从燃油车的天下，到新能源的浪潮，我们正见证着中国汽车工业史上最精彩的竞争。

这场对决没有输家，因为它正推动着中国汽车产业整体向前发展。最终受益的，还是我们每一位消费者——更好的产品、更优的价格、更棒的技术。

你认为，2025年的销冠最终会属于谁？是经验丰富的上汽，还是技术领先的比亚迪？欢迎在评论区分享你的看法！