辛宇回归第一战：东风日产硬刚理想，NX8凭什么叫板造车新势力？

辛宇这次回到东风日产，本想借着机会扭转一下局势的，在推出新车NX8的时候却出现了问题，并且把事情弄得一团糟。

这辆车还没有在路面上跑多久，口碑就已经在网上崩塌了，在网上是怎么回事呢？

也就是用以前的老把戏“碰瓷”了，结果被理想汽车的李想直接拍了一张大嘴巴子打脸。

NX8其实就是个“中为洋用”的产物，外衣是日产的外壳子内里却是国产技术拼凑出来的。

目前新能源汽车领域，技术就是硬通货了，在这个圈子里还有谁会认可你那些合资品牌的金字招牌呢？

但是也有那么一些人，觉得雇佣水军、发点拉踩通稿就可以把理想和问界这样的品牌真正干出来的牌子压下去。

李想的朋友圈发了三条，把那层遮羞布撕得粉碎。

那些模板化的水军通稿截图，简直就是“此地无银三百两”，各大平台立刻就把这些帖子清理了，并不是因为害怕才这么做吧？

本来这事闹得沸反盈天，东风日产如果真有底气的话出来硬刚一下也算条汉子。

结果怎么样？

王骞总经理的答复含混不清，跟没说一样，并且活脱就是一个“嘴强王者”。

《史记》中早有记载，天下熙来攘往都是为了利益而来，《理想国》，如果营销号没有金主支持的话怎么会有这么多人去诋毁它呢？

这件事情已经不是简单的公关危机了，理想是铁定了要走法律程序的，在报案、举报和诉讼方面都是一条道到底。

辛宇和王骞这次算是把路给走窄了，为了抢那点流量不惜牺牲品牌的声誉，在这种情况下玩起了“反向营销”，真是够大胆的。

再来谈谈合资品牌是如何一步步走到如今的地步的呢？

其实还是因为转型焦虑才出现这种情况的。

黄金时代已经过去，现在市场上的产品力更强、智能化程度更高的公司，在用户心中自然就更受认可了。

拿NX8这款车来说，外观线条还可以接受一下，在内饰方面也添加了一些所谓的“工艺感”，但是上手之后驾驶体验、底盘质感和现在的国产新能源车型相比就差远了。

本来好好做产品，哪怕慢一点也无妨，用户还是能感受到诚意的；非要走捷径去搞这些盘外招的话，则不但抢不到竞品用户的份额还把自家的老底都快给折腾没了。

我想跟大家聊两个问题。

拉踩营销还有没有发展的空间？

现在的时代信息透明得如同玻璃一般，谁雇用水军、带节奏的人在网上一眼就能看出八九分。

用这样的方式不仅显得品牌格局小，还会引起流量反噬而最终失去口碑的话就是亏到姥姥家了。

另一个问题就是合资品牌在新能源转型期，应该怎样转？

继续依靠虚无缥缈的品牌溢价，还是实实在在地和国产技术融合？

如果还觉得用营销手段来糊弄消费者，那么就离市场的边缘化不远了。

说到底，NX8已经被操盘手玩废了。

本来想靠雇水军压制理想，结果自己也成了风口浪尖上的人物。这买卖做得真叫人哭笑不得啊！

以后如果还有品牌想要玩这种把戏的话，真的要三思而后行了，现在的消费者眼睛比以前更尖锐。

辛宇这次回归，怕是要在这一课上交出不少“学费”了，至于以后能不能把牌子立住，则要看有没有真本事，并非看谁的营销号发得快。