（1）新能源汽车行业概况
根据工信部相关标准定义，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。与传统燃油汽车产业链不同的是，新能源汽车产业链的核心价值环节正在从整车制造逐渐转移至以“三电系统”（即电机、电控和电池）为代表的核心零部件领域，因为“三电系统”占整车成本约 50%，其中动力电池接近 40%，电机电控占比 10%-15%。新能源汽车类型划分如下：
纯电动汽车（BEV） 完全由电机驱动，动力电池为唯一能源插电式。
混合动力汽车（PHEV） 可外接充电，纯电模式行驶一定里程。
增程式电动汽车（EREV） 发动机仅发电，不直接驱动车轮。
燃料电池汽车（FCEV） 以氢燃料电池为主要动力源。
市场格局方面：根据中诚信国际 2026 年发布的《中国汽车行业展望》研究报告，2025 年，新能源厂商零售销量排名前十五位的企业集团销量合计为 1,566.9 万辆，占新能源汽车销售总量的95.0%。
（2）新能源汽车发展现状及趋势
①新能源汽车发展历程及现状
1999 年，国务院多部门联合开展“清洁汽车行动”，拉开了中国汽车产业低碳转型的序幕。2009年 1 月，科学技术部、财政部等联合启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，成为汽车电动化产业的起点。2012 年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》，明确“纯电驱动”核心技术路线。随着政策鼓励、电池技术突破及补能方式不断完善等多重优势共同作用，新能源汽车电动化进程迅速推进。
伴随油气成本上升、锂电成本下降及电车技术愈发成熟等多方面因素，我国新能源汽车正逐步摆脱政策补贴依赖，形成市场内生动力。2021 年起财政部、工信部等部门明确中央补贴加速退坡，在 2020 年基础上整体退坡 20%，公共领域退坡 10%，仅允许地方延续公交补贴；2022 年 12 月中央购置补贴正式终止，行业彻底告别“补贴驱动”阶段。在补贴退坡的背景下，过去几年，我国新能源汽车产销量一路飙升。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，2025 年，新能源汽车产销分别完成 1662.6 万辆和 1649 万辆，同比分别增长 29%和28.2%，连续 10 年保持全球第一。按照使用类别划分，2025 年全年我国新能源乘用车累计销量 1553.7万辆，同比增长 26.4%；新能源商用车累计销量 95.4 万辆，同比增长 65.5%。
②新能源汽车发展趋势
技术路线方面，电动化仍将是未来一段时间的发展重点，充换电服务网络的建设将作为电动化的重要支撑。根据国务院《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》，过去一个阶段，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。
未来，我国将力争经过 15 年的持续努力，使得新能源汽车核心技术达到国际先进水平，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效。
产业生态方面，根据国务院《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》，新能源汽车与电网（V2G）能量互动、“人—车—路—云”高效协同、智能绿色物流运输体系及充换电网络建设等方向有望成为重点发展方向。随着新能源汽车电动化进程的推进，补能需求及电网承压、交互成为亟待解决的重要问题，充换电网络建设则是首选解决路径，由此带来“光储充换”、电网交互等新兴发展方向；顺应电动化趋势，智能化趋势亦愈发显著，由此带来云端协同、智能运输体系的变革。
市场空间方面，据国际能源署（IEA）发布的《全球电动汽车展望 2023》预计，至 2030 年，全球电动汽车的销量将超过 7000 万辆，保有量达到 3.8 亿辆，年度新车渗透率有望超过 60%，由此带动上游新能源汽车零部件及设备市场快速增长。
