这几天看车圈的朋友都在聊刚上市的东风奕派纳米06智趣版。那些天天在发布会上讲事、拼事的营销大厂，估计看到这车价格落地的时候心里都在发毛。这次东风奕派纳米06智趣版直接摆出了两款配置，走量的大主力471Air焕新指导价九万九千九百元，配置拉满的471Max焕新指导价十万九千九百元。这个价格一出来，相当于把过去人家十五万级别才舍得给的硬货，一股脑儿全塞进了这台轴距两千七百一十五毫米的小型纯电里。
十万块钱买台纯电小型车，搁在过去，大家对三电的预期也就是个能代步、能买菜的水平。但这次马赫E电驱直接给塞了一台一百三十五千瓦的前置单电机，扭矩两百九十牛米。换算成日常的用车动作，就是你在红绿灯排头一脚踩下去，动力输出能直接把旁边那些慢吞吞的燃油车甩开一大截。配上五十一点八七度电的磷酸铁锂电池包，测算出来的续航有四百七十一公里。按照大部分人每天上下班跑个三十公里的通勤习惯，差不多能让买车的人省下未来两三周的充电折腾。
买纯电车最烦的就是冬天充电或者跑长途时在服务区傻等。这台车零部件拆开看依然用得规规矩矩，全系标配了3C超级快充CTP直冷电池包，峰值的充电功率直接顶到了一百五十四千瓦。
这在以前可是高价车才配有的待遇。
要是你赶着出远门，在服务区上个厕所、买杯咖啡的五分钟功夫，它就能补上一百公里的续航。哪怕电池快见底了，从百分之三十充到百分之八十也只需要十八分钟。这种补能速度意味着你以后在服务区里刚把泡面泡开，车子的电基本就快充好了，确实能让买车的人省下不少时间成本。
不过这次东风奕派纳米06智趣版最大的动作，其实是把天元智驾T100系统和那颗八百万像素的惯导双目摄像头直接下放了。高配的Max版本直接给了城市和高速的双NOA功能。以前总觉得十万块钱的车能有个定速巡航就不错了，现在它不仅能在高速上自己变道，进了城还能在复杂的路口自己转向、进出环岛，甚至连红绿灯的启停都能自己应付。
哪怕是碰上修路时那种乱七八糟的施工围挡，或者大雨天走那种两边都停满车的窄路会车，这套智驾系统也能带着你往前挪。
为了提醒周围的行人和后车，尾灯里甚至还内嵌了智驾小蓝灯，提示周边交通参与者这台车正在托管状态。而九万九千九百元的Air版本虽然去掉了城市路段的功能，但也保留了高速NOA。
零部件没有为了省钱换成便宜货，全系标配了五百四十度全景鸟瞰影像，靠着外面的四路摄像头，连车底下的猫猫狗狗或者乱石子都能在车内屏幕上看清。别看图片，坐进车里第一眼就能看到高通骁龙8155芯片驱动的十二点八英寸中控大屏，全场景的AI语音转动起来反应很快。伸手能摸到的地方基本都是软包，而且主驾驶位的通风、加热以及记忆迎宾功能全系都是标配。后排的纯平地台做得也很到位，后排足够宽敞，就算过年回家塞满年货，家里的老人孩子坐久了也不会觉得憋屈。
最让人觉得有点意思的，是那个尾部天地门的两段式开启设计。高配Max专属的这个电动天地门下半部分放倒之后，有个七百三十七毫米的低门槛，能直接承重一百五十公斤。日常出去露营，这个下半门直接就能当成一个现成的户外操作台，或者当个钓鱼凳坐在上面。车门把手则用了半镂空的机械结构，至少冬天冻住的时候不用担心伸不出手。东风奕派这次直接把研发压箱底的最新技术拿出来装车了，嘴上说着是智趣版上市，转过头就把以前标配在贵价车上的实用硬件给偷偷变成了十万级的标配。
现在压力全到那些至今还抱着老旧配置不放的合资车和老牌油改电车型身上了。厂家里以前天天加班的装配工，现在估计得继续盯着这台新车的产能释放节奏，毕竟保住每个月展厅里来看车的人流，全看这批新车的交付速度了。
关于这两台车的选购建议，其实不用看多繁琐的表格，最核心的区别就在于你对城市智驾和那个特色后备箱门的需求。如果你每天的通勤路线都在市区拥堵路段，且非常渴望科技感，多花一万块钱上十万九千九百元的471Max版本，多出来的城市NOA和那个能承重一百五十公斤的电动天地门绝对能满足你的尝鲜心理。要是你平时主要跑高架、高速，或者预算卡得非常死，九万九千九百元的471Air就已经把3C快充、8155芯片和高速智驾给足了。
现在最稳妥的办法就是盯紧官方渠道。471Air焕新指导价9.99万元，471Max焕新指导价10.99万元，且看下个月第三方公开统计中该车型真实交到买主手里的上牌量数字。
