全新奔驰E级渲染图曝光，2.0T+9AT黄金组合或延续 动感与豪华兼具

当行政级豪华标杆玩起“网红风”，会是颠覆性突破还是自我迷失？全新奔驰E级渲染图刚曝光便引爆争议，有人吐槽“立标大佬变锡纸烫网红”，丢了经典豪华底蕴；也有质疑声直指“电动化渗透率近六成的当下，还守着2.0T+9AT不放，是不是错失了新能源船票”。这款承载奔驰中端豪华市场话语权的车型，此次改款究竟藏着怎样的考量？

从市场格局来看，尽管2025年11月新能源乘用车渗透率已达59.3%，但豪华中大型轿车市场仍是传统燃油车的堡垒，奥迪A6L月销超1.5万台，奔驰E级也稳定在1.3万台，三者合计销量是同级新能源车型的数倍。

全新奔驰E级的核心使命，正是守住这一基本盘，同时应对宝马5系的智驾优势与奥迪A6L的价格攻势。选择延续2.0T+9AT组合，本质是对成熟动力总成可靠性的依仗，毕竟新款48V轻混系统已完成革新，某奔驰授权服务中心一年处理的相关故障仅20台左右，稳定性实现质的飞跃。

产品层面，2026款奔驰E级42.99万的起售价，介于优惠后33.87万的奥迪A6L与44.59万的宝马5系之间，形成精准的价格卡位。动力上，其2.0T+9AT的黄金组合虽参数不及奥迪A6L 3.0T的340马力，但胜在平顺性与口碑积淀，对比宝马5系2.0T+8AT，WLTC油耗表现基本持平。

配置上，新车延续双12.3英寸联屏，MBUX车机系统黑屏、卡顿故障发生率较上代下降60%，不过在全速自适应巡航、循迹倒车等智驾功能上，仍落后于宝马5系。与同品牌车型相比，它共享S级的豪华基因，却以更亲民的价格填补40-50万市场空白，区别于C级的年轻化定位，更侧重后排舒适性与商务属性。

座舱体验与驾驶质感的优化，是全新E级回应外观争议的关键。渲染图中的年轻化设计下，车内仍保留岑木饰板与64色氛围灯的豪华营造，新款ISG 48V轻混系统的介入更平顺，有效降低启停与低速跟车时的顿挫感。

底盘延续前后多连杆独立悬挂，部分车型可选装空气悬架，滤震表现兼顾舒适与支撑，只是转向虚位较大的特性，仍贴合行政级车型的定位。不过客观来看，其智能驾驶辅助仅达到基础水平，相较于新势力的高阶智驾存在明显短板，这也是传统豪华品牌的共性问题。

全新奔驰E级的本质，并非逆时代的保守派，而是奔驰在市场变革中的稳健选择——用经过验证的动力总成保障可靠性，以局部智能化升级适配需求，最终打造一款兼顾商务与家用的“全场景豪华轿车”。

对于重视品牌底蕴、追求动力稳定，且商务接待需求较多的消费者，它仍是优先级选择；但如果是重度科技控，看重高阶智驾与交互体验，或预算敏感追求高性价比，宝马5系的智驾优势与奥迪A6L的价格优惠会更具吸引力。豪华的取舍从来不在参数堆砌，而在与自身需求的匹配度，这或许就是全新奔驰E级给消费者的核心启示。