理想i8上市：双电机四驱、空气悬架，续航720km

理想i8上市：双电机四驱、空气悬架，续航720km

7月末那天，微信群里有人突然甩了张新车图，说理想i8要来了。32万多起步，还没到37万顶配。三款配置，都带双电机四驱和空气悬挂。我一开始还以为又是哪家PPT造车，结果销售小赵顺嘴一提，这次是理想的首台纯电SUV，而且六座布局，空间大得很。

我记得上回去4S店保养老L8时，那师傅就说过：“以后这纯电的都要玩高压平台了。”果不其然，这i8直接用上800V平台，全系标配5C三元锂电池——听说充10分钟能加500公里续航，有点离谱。CLTC工况下最高能跑720公里，也算是把焦虑治死在摇篮里。

有个冷门配置我还是头一次见：二排右侧零重力座椅，还有两个小桌板和遮阳帘。我邻居老刘试驾回来直嚷嚷，说他媳妇坐副驾玩娱乐屏看剧，他自己后排瘫着，比家沙发还舒服。后来群友吐槽了一句：“这不是出门旅游专用吗？光看片子都够爽。”

外观设计其实挺微妙的，我个人觉得前脸像极了MEGA那套星环灯，下包围又跟L系列一个路数。但溜背造型争议不小，有人嫌风阻低牺牲颜值，可0.218Cd确实比不少竞品低。这年头谁还真拿颜值当第一标准啊？反正尺寸摆那儿——5085长、1960宽、1740高，比Model X轴距还长几十毫米。

轮毂倒是给足选择权，要20寸也行，要21寸也成，对应255/50 R20或者265/45 R21胎。有意思的是，小象灰和天空蓝冷光漆这种特别版色号，据说每次开进地库都能被认出来。我身边有位做汽车贴膜的小哥悄悄告诉我，新颜色更难修补，一刮花基本只能整块换喷漆。

内饰嘛，其实还是熟悉的“套娃”风格，中控屏、副驾娱乐屏都是15.7英寸，看着气派但容易留指纹（朋友亲测）。方向盘四幅式，还带怀挡换挡，上面那个4.82英寸液晶仪表显示信息挺全，但字体偏细眼神不好的人偶尔会眯眼找油门剩多少。“AI助手”现在升级叫VLA司机大模型，高通8295P芯片加持，支持语音唤醒、手势识别啥都有。不过据售后技师透露，有时候方言识别还有点迷糊，比如四川话导航经常误判路线……

辅助驾驶硬件堆料很猛：激光雷达+12摄像头+12超声波雷达+毫米波雷达，一共26个传感器；Thor-U芯片700TOPS算力，现在城市NOA终身免费用权（限Pro），Max和Ultra则送司机大模型终身使用权。这些功能实际体验下来，高速领航已经相当丝滑，就是城区复杂路口偶尔反应慢半拍，我同事前阵子遇到过AEB紧急制动提前介入，把他吓一跳，不过没啥危险。

豪华配置不用多说，两排座椅通风按摩，加热从前到第三排全覆盖，还有冰箱、小桌板这些细节，不愧是主打家庭用户。据销售爆料，今年交付期控制得比较稳，但二手市场刚冒出水花就被黄牛盯上，“捡漏”的机会估计越来越少。有趣的是，有位老司机特意问维修师傅底盘耐不耐造，人家回一句：“你正常开几年绝对不用操心，大梁厚道得很。”

动力方面，400千瓦总功率、660牛·米扭矩，说百公里加速4秒半吧，在这个级别里算快的。不过实际开起来，并没有暴躁感，更偏向平顺线性。据坊间流传，这台CDC连续可变阻尼减震器在坑洼烂路表现不错，北京南五环修路那段烂石子地试过几回，没有松散异响，就是气囊弹簧冬天收缩声音略明显，是北方常见“小毛病”。

再插一句养护八卦：有人关心三元锂90度与97度两种版本哪个更靠谱，本地技师建议日常市区短途选90度省钱省心；如果真喜欢自驾远游，就一步到位97度，否则频繁快充对寿命影响也不小。另外无线充50W虽然写着兼容所有手机，但部分安卓机型放进去会发热厉害，这是大家私下吐槽的小bug之一。

至于官方权益嘛，从2000度超级充权益，到7kW家桩或3万积分任选，其实就是给新用户添点甜头。一些老司机早就琢磨怎么薅积分兑精品脚垫之类，每年交付季群里都会互相支招，各种“羊毛攻略”层出不穷。

最后闲聊两句，今年MEGA上市折戟之后，不少业内人一直盯着理想下一步动作。这台i8到底是不是转型关键？谁知道呢——只记得朋友圈有人晒图调侃，“增程专家改行卖纯电啦”，评论区笑翻天。不管咋样，用车生活照旧，该堵车堵车，该抢桩抢桩，该吃瓜吃瓜呗！

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