日产终于“妥协了”！10万级轿车现卖5万，油耗6L后排还是大沙发
老铁们，最近车圈是不是被一款车的价格给惊到了？没错，就是那个曾经的“家轿王”，日产轩逸。想当年，这车可是月销四五万的狠角色，提车还得加价等，那叫一个风光无限。可谁能想到，短短几年光景，江湖格局大变，国产新能源车如雨后春笋般冒出来，一个个都像是开了挂，智能、省油、颜值高，价格还特别实在。比亚迪秦PLUS DM-i一出，直接把“油电同价”的口号喊得震天响，搞得合资品牌压力山大。就在这种背景下，日产似乎也扛不住了，祭出了“降价”这张最后的王牌。10万级的轩逸，现在终端售价竟然跌到了5开头！这消息一出，朋友圈都炸锅了。更绝的是，它那号称“移动大沙发”的后排和低至6L左右的油耗还在，这不就等于用买A0级小车的钱，享受B级车的舒适吗？这波操作，到底是清库存的无奈之举，还是日产品牌力衰退的开始？今天，咱们就来好好聊聊这辆“妥协”后的国民家轿。
先说说这次降价的主角，其实严格来说，并不是最新款的轩逸。大家看到的“5万块”起售，主力销售的还是经典的“老款轩逸”或称为“轩逸经典”。新款轩逸虽然也有了优惠，但价格基本还在10万以上，主打的是设计感和智能化。而真正打到5万区间的是那款我们最熟悉的老面孔。说实话，看到这个价格，我的第一反应是：这车还能开吗？查了一圈资料，发现这老款轩逸的底子还真不差。全系搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力135Ps。动力数据放在今天看，确实没啥激情，属于“佛系驾驶”的范畴。你要是想一脚油门冲出去超个车，那得深踩到底，发动机转速拉得老高，噪音也随之而来，加速表现嘛，只能说“够用”。但它的优势恰恰在于此——省心、省油、耐用。百公里综合油耗大概在5-6L之间，对于一台家用代步车来说，这经济性相当可观。关键是，这套动力总成经过了市场十几年的检验，皮实耐造，有车主调侃“开20万公里不大修”虽有夸张，但也说明了其可靠性。在这个万物皆可“OTA”的时代，日产还在用这套成熟稳重的组合，算不算是一种“保守”？或许吧，但对于只想安安稳稳上下班、接送孩子的家庭来说，稳定才是最大的豪华。
再聊聊它最引以为傲的“大沙发”称号。坐进老款轩逸的后排，你立刻就能明白为什么会有这个外号。整车4米63的车长，2米7的轴距，在同级别里算是很宽敞的了。后排地板近乎全平，中间乘客的脚再也不用“劈叉”了，这点比很多对手都厚道。座椅的填充物非常柔软，坐垫也足够长，能很好地承托住大腿，长时间乘坐也不会觉得累。再加上偏软的悬挂调校，过减速带或者坑洼路面时，那种“船浮在水面上”的感觉非常明显，滤震效果一流。周末带家人去郊外野餐，后排坐着老人孩子，颠簸的乡间小路也能睡个安稳觉，这份舒适感是很多新车都难以企及的。不过，鱼和熊掌不可兼得。为了舒适牺牲了操控，这台车跑高速时会有些“发飘”，方向盘指向模糊，过弯侧倾明显，激烈驾驶更是别想了。网友戏称：“开着轩逸飙车，还没到家就被自己的心跳吓死了。”所以，如果你是个追求驾驶乐趣的“速度与激情”爱好者，那这车真不是你的菜。
最后说说配置和智能化，这也是老款轩逸最大的短板。走进车内，你会发现它依然使用传统的机械仪表盘，中控屏幕也是小尺寸的，好在最新的改款车型升级到了8英寸，并且配备了日产Connect超智联系统，支持语音控制、远程控制、高德地图导航和OTA升级等功能，算是跟上了时代的尾巴。但相比起比亚迪、吉利那些动辄双联屏、AR导航、L2级辅助驾驶的车型，轩逸的科技感就显得相形见绌了。没有液晶仪表、没有全景影像（只有倒车影像）、内饰塑料感较强，这些都在提醒你，这是一台主打性价比的“务实之选”。有网友评价：“买轩逸的人，图的就是省油和舒服，谁在乎它有没有大屏啊？”这话听着有点扎心，但也道出了真实情况。在智能化浪潮席卷汽车行业的今天，日产靠着老款车型的降价来维持销量，上个月还能卖出近三万辆，这成绩背后，究竟是品牌的余晖，还是消费者对“可靠”二字的最后坚守？
所以说，日产这次的“妥协”，表面上看是价格的大跳水，实际上是整个品牌在新时代竞争下的战略调整。用老款车型的低价来守住市场份额，同时让新款车型去冲击更高的利润和形象。5万块买辆“大沙发”轩逸，值不值？对于预算有限、注重实用和后期养护成本的家庭用户来说，答案或许是肯定的。但长远来看，当国产车越来越强，技术迭代越来越快，仅靠“沙发”和“省油”这两张牌，还能打多久呢？这个问题，恐怕连日产自己也在思考。
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