最近有个大新闻悄悄刷屏，华为和奇瑞签了个超级大合同，金额大到要用＂百亿＂来计算。但最让人惊讶的不是钱数，而是合作方式：以后智界这个牌子的车，从生产到卖车再到修车，全都归华为管，奇瑞反而成了＂甩手掌柜＂。这操作是不是很眼熟？就跟咱们买手机时看到的＂华为设计，代工生产＂简直一模一样。
现在买智界新车可方便多了。以前车主们最头疼的就是提车慢，修车还得专门跑奇瑞的4S店。现在华为把整个流程都包圆了，新建的工厂里全是机器人干活，连拧螺丝的力度都有电脑盯着。买车直接去华为门店，和问界摆在一起卖，连送的礼品都一模一样。修车更省事，华为的工程师就在店里等着，保养速度跟修手机差不多快。最让人放心的是电池保修直接写进合同，这在以前可不多见。
奇瑞为啥愿意把自家孩子交给别人带？其实他们也是被现实教育了。自己搞的高端车怎么改款都卖不动，挂上华为的名字反而月销过万。现在奇瑞想通了，专心做自己拿手的造车壳，把智能系统这些高科技活儿全交给华为。新款智界车上装的那个激光雷达，以前可是要40万的车才配有的，现在25万就能买到。听说现在研发开会，都是华为的工程师说了算。
对咱们普通买车人来说，这绝对是件好事。等车不用再熬三个月，最新款的辅助驾驶系统全系标配，不用为了好功能多花冤枉钱。用手机APP就能约保养，还能享受免费取送车服务。有车主说去保养时，借的代步车居然也是华为系的，车里的系统用起来特别顺手。
华为这步棋下得很妙。他们不自己建厂造车，却能把控整个造车流程。把成熟的智能系统像搭积木一样装到不同车上，顺便还能卖配套的智能手表、家用充电桩。最厉害的是他们把供应商都整合好了，电池、芯片这些重要零件能拿到更便宜的价格，所以新车才能又降价又增配。
现在终于看明白华为的套路了，他们不是在造车，而是在打造一个智能汽车的生态圈。华为出技术，传统车企出生产线，最后咱们消费者花更少的钱买到更好的车。听说下一款智界是七座车，要是真能把家用车的便利性做到位，估计又能火一把。你觉得这种合作模式能走多远？是不是以后所有车都会变成这样？
全部评论 （0）