展厅这台普拉多悍野版，就是丰田给中国中产设下的最后一道美人

展厅这台普拉多悍野版，就是丰田给中国中产设下的最后一道“美人计”

昨天刚收到风，1月份普拉多卖了2252辆，排方盒子SUV榜第8 。数据看着还行，但你要去一线4S店蹲两天，会发现一个诡异现象：进店的人80%围着悍野WX版转，最后掏钱的，10个里有7个提了全能TX版 。

为什么？因为这代普拉多玩的是心理学，不是越野学。

眼前这台黑武士悍野版，51万8800落地，38公里准新，两把锁、SDM断开防倾杆、蠕行模式，配置单硬核到能砸核桃。销售会指着它跟你说：“哥，这个版本北美卖疯了，专业越野套件全给齐了，基本不用改。”

但你得想明白一件事：你花50多万买的，到底是自己的使用场景，还是销售给你描绘的“人生幻觉”？

有媒体把这代普拉多的配置拆解得很透：悍野版和全能TX版，底盘大梁一样，混动系统一样，托森中央差速器一样，连转向手感都被丰田调得几乎没区别 。那差价小十万，买的是什么？

是后桥锁。是那根你99%时间用不上的机械差速锁。

我说话难听，但各位可以对号入座：真正需要后锁的人，根本不会在TX和WX之间纠结超过一周。他们看配置单第一眼就知道自己要什么。纠结，说明你大概率用不上 。

更狠的还在后面——旗舰VX版比悍野WX还便宜一万，却把后桥机械锁换成了托森LSD限滑差速器，外加一套AVS自适应悬架 。什么意思？丰田在用脚投票告诉你：买顶配的那拨人，根本不玩岩石攀爬，他们要的是雨天高速车尾不甩、过减速带屁股不颠。

有人骂：“这中网是哪位领导拍脑袋想出来的？圆灯就该全系可选！” [用户评论]

骂得好。但丰田的算盘是：用圆灯版（穿越BX）拉低门槛到39.98万 ，把情怀党勾进店，然后销售微微一笑：“哥，圆灯版没雷达、没电动座椅，您都花40多万了，不加点上这个方灯的？”

这是配置上的“诱敌深入”。等你看上悍野版，销售再补一刀：“这车六座，带家人方便。”——结果你拉开车门才发现，为了塞电池，地台高到离谱，第三排是“蹲狗座”，成年人坐进去半小时腰就抗议 。

所谓的六座穿越神器，满载时后备箱连行李都塞不下。

所以你看明白了没？悍野版存在的意义，不是让你买，而是让TX版显得“理性”，让VX版显得“聪明”。

它就是展厅里的那个“参照物”。长得最帅，配置最满，价格最高。站在它旁边，旁边那台43.98万的全能TX版，突然就顺眼多了——有座椅通风加热，有真皮，有360影像，还没那根一辈子用不上的锁 。

有用户说：“丰田的饥饿营销，加价卖车，导致失去了不少市场份额。” [用户评论]

这话对了一半。现在是反过来的：普拉多已经开始官降，入门版杀到3字头 。但问题不在价格，而在人心——买普拉多的那拨人，早就不只是买工具，他们在买“不用解释”的安全感。

有位北方老哥说得实在：“我这年纪换车，不要最炫，要最对。冬天零下三十度，纯电车趴窝，我这普拉多一箱油跑上千公里，全时四驱加托森，冰雪路稳如老狗。”

这话戳穿了所有键盘车神。你笑他内饰硬塑料“咔咔”响，他笑你冬天不敢开车回老家。

所以回到标题：悍野版到店，你喜欢哪一款？

如果你真要去阿里中北线、真要去哈拉湖穿越，悍野版那把锁是“不后悔的保险”。但如果你90%的时间在铺装路面，偶尔周末带家人露营，选全能TX版就够了 。

别让销售用“来都来了”这句话，绑架你花十万买一张“越野玩家”的人设。

普拉多依然是那个能把你从任何地方带回来的车。只是现在你需要先想清楚：你要去的地方，到底有多远。

以及，那把锁，这辈子真的用得上吗？

评论区聊聊，你为“用不上的功能”花过多少冤枉钱。