2026款比亚迪秦L DM-i实车已经上架销售，新车的主要升级焦点主要集中在动力性能和内部装饰两个方面。该动力系统继续采用1.5L插电混动系统，并结合第五代DM技术，电池的容量从目前高配的15.87kWh增加到20.79kWh，增长幅度大约为31%。纯电续航里程也从120km扩展到130km，但具体的测试条件还未对外公开。在车辆的内部装饰方面，新款车型已将水晶电子挡把替换为电子怀挡，并对换挡的区域进行了进一步的优化。参照之前发布的 秦L EV 版本，2026款秦L DM-i预计将对云辇C的智能阻尼车身控制系统进行升级。
电池的容量增加会直接对混合车型的经济效益产生影响。20.79kWh的电池容量在相同级别的插混轿车中属于中等偏上的水平。如果按照CLTC工况来计算，130km 的纯电续航可以满足大多数城市通勤场景的纯电行驶需求，从而降低燃油消耗频率。从横向比较的角度来看，秦PLUS DM-i的电池容量是18.3kWh(纯电续航120km)秦L DM-i的20.79kWh在电池容量方面具有一定的优势。当充电时间从15.87kWh增加到20.79kWh时，虽然充电时间会有所延长，但考虑到纯电续航的增加，其对日常使用体验的提升是更为显著的。比亚迪近期的车型统一升级方向是内饰换装电子怀挡，秦LEV和秦PLUS家族都已经完成了这一系列的改动。电子怀挡技术能够有效地释放中控台前方的空间，从而提高储物空间的实用性，这也与新能源车型的科技定位相契合。这款新车搭载了外部的全液晶显示设备和悬浮式中控屏，并预期将采用比亚迪最新推出的DiLink车机系统。如果云辇C的智能阻尼车身控制系统能被集成到秦L DM-i中，那么车辆在减少微小震动和提高高速稳定性方面的性能将得到显著提升。这是比亚迪在底盘舒适度方面的一项技术进步，目前主要用于汉、唐等中高端市场。在外观设计上，2026款的秦L DM-i继续了现有的设计风格，并加入了未央灰的配色方案，这种颜色在之前的汉系列车型中已经得到了应用。这款车的车身尺寸是4830/1900/1495mm / 轴 距 为2790mm，这与当前的设计保持了一致性，继续被定位为中型轿车。前部设计采纳了俯冲的姿势和点状的熏黑格栅，尖锐的大灯组与"秦"字的浮雕紧密相连。车辆的侧面设计为溜背样式，并搭载了镂空的双五幅轮毂。车尾部分装配了一种贯穿式的尾灯设计，其内部融合了中国风格的LED灯带，而后包围部分则采用了双区隆起的造型和大型扩散器，而排气部分则是隐藏式的布局。
目前，秦L DM-i的售价范围是9.98-13.98万元。2026款车型由于电池容量和配置的增加，预计会有轻微的涨价，但是涨幅应该控制在5000-8000元之间，以保持在1014万价格区间的竞争力。在这个价格区间，插混轿车成为了主要的竞争市场。
秦L DM-i的显著优点包括比亚迪第五代DM技术的高度成熟和相对较低的车辆使用成本。当电池容量增加到20.79kWh 时，其在纯电续航方面相对于其他竞争对手具有明显的优越性。然而，秦L系列作为比亚迪轿车系列在秦PLUS和汉车型之间的中间产品，其在市场上的知名度仍需时间来积累。2026款的升级是否能够促进销售量的增长，主要取决于最终的定价策略和终端的优惠方案。关于这款电池容量增加、纯电动续航可达130km的插混中型轿车，您有没有考虑过呢？欢迎在评论区分享您的看法。
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