咱们现在聊起买车，尤其是三十来万的家用大SUV，会发现一个很有意思的现象。
十年前，大家的选择题可能是在丰田汉兰达、福特锐界或者大众途昂之间做权衡，德系、日系、美系三分天下。
但现在你再看看，这个价位的购车清单里，排在前面的往往是理想、问界、领克这些我们中国自己的品牌。
这并不是说老牌合资车不行了，而是整个市场的风向，或者说我们老百姓对一辆“好车”的定义，已经发生了翻天覆地的变化。
在这种大背景下，一些曾经也算主流，但如今声量渐小的品牌就显得有些落寞，比如韩系车。
今天咱们就来聊一款车，它就像是这个时代变迁中的一个缩影，它就是现代汽车的旗舰SUV——帕里斯帝。
这款车以纯进口的方式在国内销售，定位和汉兰达、途昂是死对头，可现实却是，很多人可能压根就没在路上见过它，甚至没听过这个名字，这背后的原因，确实值得咱们好好琢磨琢磨。
咱们先说说这台车本身到底怎么样。
目前在国内能买到的帕里斯帝，它有一个非常吸引人的标签，那就是搭载了一台3.5升V6自然吸气发动机。
在今天这个连2.0T都算大排量，各种小排量涡轮甚至三缸机横行的年代，V6发动机这四个字，本身就代表着一种平顺、浑厚和高级的机械质感，这是一种情怀，也是实力的体现。
而且除了最低配车型，它还标配了全时四驱系统，从硬件规格上看，它绝对是诚意满满，完全有资格站在汉兰达和途昂的擂台上。
可现实是，它就像一个武功高强但性格内向的武林高手，一身本领，却没能在江湖上闯出名堂。
不过，这位“高手”并没有放弃，它的全新换代车型马上就要来了，据说会在八月底的成都车展上开启预售，而且这次的变化可以说是彻头彻尾的。
首先最直观的变化就是外观。
过去很长一段时间，大家对韩系车的设计总有些争议，觉得有些造型过于追求线条感，反而显得有点奇怪。
但是这次新一代的帕里斯帝，可以说完全颠覆了以往的印象。
它的整个车头设计得非常方正、宽厚，充满了力量感。
前脸的中网用了很多横向的镀铬饰条，层层堆叠，配合上那种分体式的、像未来战士面甲一样的大灯组，让整台车看起来威严十足，气场非常强大。
你把它停在大众途昂旁边，它在气势上一点都不输，甚至会显得更加硬朗和霸气。
这种充满肌肉感的设计风格，我相信会很对那些喜欢硬派越野风格的消费者的胃口。
再看尺寸，它的长宽高和轴距，正好卡在汉兰达和途昂之间，不大不小，既保证了作为中大型SUV应有的体量感，又不会显得过于笨重。
从侧面看，车身线条非常敦实，给人一种很强的安全感，再加上那个尺寸达到21英寸的大轮圈，视觉效果相当饱满。
拉开车门坐进车里，你会发现它在科技感和实用性之间找到了一个非常好的平衡。
新车也跟上了潮流，用上了一块贯穿式的双联大屏，看上去科技氛围很足。
但我个人最欣赏，也觉得最值得点赞的地方，是它在中控台上保留了大量的实体按键和旋钮。
现在很多新车，为了追求所谓的极简设计，把空调、音量、座椅加热等所有常用功能都集成到中控大屏里，开车的时候想调一下，就得低头在屏幕上划来划去，既不方便也影响安全。
帕里斯帝这种坚持保留实体按键的做法，可以说是对驾驶者安全和便利性的一种尊重，是真正从实际使用角度出发的设计，这一点在当下的汽车市场里，简直是一股清流。
而在座椅布局上，它采用了2+2+2的六座布局。
这种布局相比传统的2+3+2的七座车，实用性要高得多。
因为对绝大多数家庭来说，七座车的第三排空间通常很小，使用频率也不高，更像是个应急的摆设。
而六座车的第二排是两个独立的座椅，不仅乘坐舒适性堪比MPV，中间还留出了一条宽敞的过道，方便第三排乘客进出，这才是真正理解了家庭多人出行的核心需求。
当然，这次换代最核心的升级，还是在于它的动力系统。
那台经典的3.5升V6发动机正式退役，取而代之的是一套全新的2.5T涡轮增压发动机与电动机组成的油电混动系统，变速箱匹配的是一台6AT。
这套动力组合的性能数据相当亮眼，官方公布的百公里加速时间是7.3秒。
这是个什么水平呢？
作为对比，换装了大众最新一代EA888 2.0T高功率发动机的途昂，它的百公里加速时间也差不多是这个水平。
也就是说，这台韩国大块头，在加速能力上，已经能和以性能著称的德系对手掰一掰手腕了。
而且从一些细节上也能看出它的用心，比如它的后悬架使用了成本更高的铝合金材质，这对于减轻簧下质量、提升车辆的操控性和乘坐舒适性都有着实实在在的帮助。
说了这么多优点，那问题到底出在哪儿呢？
为什么这么一款看起来产品力相当不错的车，在国内市场就是火不起来？
我觉得用“生不逢时”这四个字来形容，再贴切不过了。
如果时间倒退五到十年，在那个燃油车还是绝对主力的时代，帕里斯帝凭借着纯进口的身份、V6发动机的情怀（或者说现在强劲的混动系统）、扎实的用料和实用的空间设计，它绝对有实力成为汉兰达和途昂最头疼的对手。
但可惜，时代真的变了。
今天的中国汽车市场，尤其是在30万这个价位，游戏规则已经完全被我们自己的国产品牌重新定义了。
现在一个典型的中国家庭去选购一辆大尺寸SUV，他们考虑的可能更多是：车里有没有冰箱、彩电、大沙发？
智能驾驶辅助系统好不好用？
车机系统流不流畅？
能不能语音控制一切？
这些由理想、问界等新势力品牌带起来的“新三大件”，已经成为了这个级别车型的核心竞争力。
帕里斯帝所坚守的那些传统优势，比如机械素质、驾驶质感、进口品质，在这些全新的消费需求面前，吸引力就显得没有那么强了。
它就像一个精心烹饪传统功夫菜的大厨，技艺精湛，但面对的却是一群更喜欢吃新式融合菜的食客。
再加上它作为一款进口车，在关税、运输等成本上没有任何优势，注定了它的定价不可能太低。
当消费者用同样的钱，可以买到一台空间更大、配置更丰富、科技感更强，甚至用车成本更低的国产新能源SUV时，选择的天平会向哪边倾斜，答案不言而喻。
所以，对于全新的帕里斯帝来说，它面临的挑战依然巨大，除非能在最终定价上给出足够大的惊喜，否则想在如今这个“神仙打架”的中国市场里突围，难度真的不小。
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