又炸锅了。尚界出来说电芯正着放更安全，这话一出来，好多人就不服。看见鸿蒙智行的车被说得很安全，那些着火多的车主就更气。
这两天尚界发了一篇，主题是“安全是最高的信仰”，重点讲他们的尚界Z7用了什么电池设计。顺带一句，发布会里有余承东的名字被提到。
说清楚一件事，别把东西混在一起。华为终端那边的“巨鲸电池”这个名字，手机、充电宝上都有，用的是华为那套技术。和华为车部合作的某些品牌，比如阿维塔、岚图之类，他们自己做电池，不是用这个“巨鲸电池”。换句话说，华为车BU负责的是智驾和座舱技术，电池并非统一来源。
鸿蒙智行上的巨鲸电池，安全上做得很用心。业内人一般说，这种电池不是能量密度最高，也不是充电最快，但在安全性上可以算是行业里数得上的，成本也偏高。巨鲸电池把安全当作第一要务，这不是一句口号，设计和制造上真在往这方向靠。
具体到防护，底盘对电池的物理保护很关键。有些车底盘设计不够硬朗，遇到特殊情况一刮到底，就可能损伤电池。还有热失控时的阻燃与隔热材料——云母板、隔热气凝胶、纳米陶瓷绝热之类，这些东西能把冒热的电芯隔开，防止连锁反应和爆炸。但这些材料又贵，整车上能省一两千块钱的地方就有人会省。
争议点是电芯朝上还是朝下。尚界说把电芯正置，也就是正负极朝上，更安全。市场上确实有电芯倒置的做法，安全性差别怎么评价，各方意见不一。至于泄压阀朝上还是朝下，鸿蒙智行在不同车型上做法也不完全相同。
现在有个新国标从七月开始执行，要求电池不允许起火爆炸。以前的标准是“5分钟内不爆炸”也算合格。新标准是按车辆注册时间算，7月1日以后注册的新车必须符合新规，之前注册的车即便现在还在卖，仍按老标准执行。发布前做过调研，市场上大概70%的产品完全能达标，剩下30%可能是问题货。但哪些是那30%，那就看各人判断了。常常出事的品牌，自然要格外小心。别买了烂技术还来怪别人。
设计上有很多权衡。电芯朝上并且泄压阀朝下被认为是最优组合，但成本最高。工程团队要在安全、成本、电池厚度和能量密度之间取舍。巨鲸电池选择的是安全优先，别家可能会为了轻薄、快充等目标在安全上做出让步。
最后一句话给用户。普通用户其实不关心电芯正反，关心的是车到底安全不。
