2026年6月，意大利新车销量同比增长10.6%，达到146,423辆。需要注意的是，2025年6月销量同比下降17.4%，因此本月的增长是在低基数上实现的修复性反弹，并未完全弥补去年同期的跌幅。
1-6月累计销量936,783辆，同比增长9.6%，上半年整体表现相对稳健。
电动化：结构性趋势确立
6月份，新能源销量持续增长。HEV销量68,363辆，同比增长17.9%，市场份额从43.4%提升至46.1%，继续占据主导地位；PHEV和增程车合共销量15,723辆，同比增长61.9%，份额从7.3%提升至10.6%；BEV增长最为强劲，同比增幅87.1%，销量14,894辆，份额从6%提升至10.1%。柴油与汽油车合计份额已跌破25%。
整体看，意大利电动车渗透率仍明显落后于德国、英国等，但增长曲线已进入加速阶段。充电网络日渐完善缓解里程焦虑，欧盟排放法规和城市柴油限行政策倒逼零排放车型渗透，这些因素共同推动消费者持续从燃油车转向电动化车型。
中国品牌持续渗透
6月份，中国品牌合共销量达到了19115辆，市占率13.1%，比5月份有所萎缩。但是回到一月份，当时的市占率只有8.5%，整个进步是相当积极的。
前20榜单中依然有4个中国品牌，但前十榜单的中国品牌从5月份的2个变成了1个。
比亚迪无疑是最受欢迎的中国品牌，同比增长217.0%，销量6,057辆，排名保持第9，虽然未能进入第一梯队，但增速在前20品牌中处于领先位置。
名爵表现不算好，销量4,295辆，同比增长3.6%，跑输大盘，排名下滑4位至第14，跌出前十。
奇瑞子品牌Omoda/Jaecoo保持积极的表现。销量4,086辆，同比增长215.5%，排名上升1位至第16。
零跑排名比5月份下降5位至第18。销量3,366辆，同比增长932.5%。增速数字惊人和去年同期的低基数有关系。零跑借助与Stellantis的本土渠道合作，解决了销售与售后网络问题，其T03车型精准切入意大利老城区窄街窄位的用车场景，是其快速起量的关键。
本土一哥承压
本土品牌菲亚特虽以14,016辆的销量、27.2%的同比增速继续保持榜首，增速也跑赢大盘。但市场份额已从年初1月的13.5%降至9.6%，跌破一成整数关口。
这一趋势相当值得关注。中国品牌部分车型的定位与菲亚特主力车型存在直接重叠，若这一态势延续，意大利市场是否会走向进一步碎片化，是后续观察的重点。
其余前十品牌中有5个录得下跌，仅3个跑赢负增长区间。可以看到，并不是所有传统强势品牌都能分享修复的市场。丰田同比下跌0.7%，销量为9,991辆，和去年同期比没有大的进步。排名则比5月份上升1级，站在第2的位置。
Dacia表现不错，同比增长20.6%至9,549辆，排名上升1位至第3。大众下跌2.7%至9,361辆，排名下降2位至第4。标致增长34.1%至7,828辆，排名上升1位至第5。雷诺销量下跌6.1%至7,197辆，排名攀升1位至第6。
德系豪华品牌三强悉数进入前十。奥迪销量7,169辆、同比增长10.8%，是唯一跟上大盘节奏的德系豪华品牌，但排名仍下降2位至第7；宝马下跌3.8%至6,431辆，排名维持第8；奔驰跌幅最大，下跌9.1%至4,803辆，但是排名比5月份升4位至第10。可以看到，奔驰比不上去年同期的自己，但是和5月份的自己相比，还是有进步的。
中国车型进入第一梯队
比亚迪Atto 2，也就是元UP，表现突出。以3,780辆的销量位列第3，首次跻身意大利市场车型榜前三。
零跑T03连续三个月位居车型榜第三后，本月排名下跌7位至第10，销量2,744辆。这款车后续是否可以稳在上游，值得关注。
本土车型方面，菲亚特Panda销量8,255辆，同比增长10.2%，与大盘增速基本同步，继续稳居第1；Grande Panda销量3,139辆，同比增长309.8%，排名上升5位至第4；
达契亚Sandero销量4,340辆，同比增长20.1%，蝉联第2。
两款法国车标致208和雪铁龙C3的排名都比5月份上升了1级，分别位列第5和第。Jeep的复仇者表现不佳，同比下跌3.7%， 销量3,001辆，排名下降3级，位列第7。
丰田两款车型进入前十。雅力士Cross 销量2,983辆，同比上升7.1%，保持第8的位置。雅力士销量2,945辆，同比上升5.2%，排名上升4级，位列第9。
前十榜单中有4款亚洲车型，2款来自日本，2款来自中国。日系车能上榜不算意外，毕竟它们在意大利深耕多年。而中国品牌，从"能卖"到能挤进主流购车清单前十，这是质的变化。
电动化窗口期是外部机会。传统欧洲品牌电动化转型慢、价格居高不下，给了新玩家补上的空间。而产品力、价格和渠道三样都跟上了，则是站稳脚跟的关键。
分析小结
6月份，意大利新车市场延续了今年以来的修复态势。虽然实现了双位数同比增长，但依然未能弥补去年同期的跌幅。电动车渗透率开始加速，中国品牌份额稳步提升，比亚迪与零跑均推出了阶段性表现亮眼的车型。后续需要观察的是：中国品牌的增长势头是否可持续，以及新一轮电动车政策的出台时机与内容将对整个市场格局产生怎样的影响。
