你是不是也曾被"解放双手""自动驾驶"这样的广告语吸引？当越来越多的车企把L2级辅助驾驶包装成"自动驾驶"时，危险正在悄然逼近...
法律红线：辅助与自动的本质区别
我国《汽车驾驶自动化分级》早已划清界限：L0-L2级系统必须由驾驶员全程监控，属于辅助驾驶；只有L3级以上才算真正意义上的自动驾驶。然而现实中，某些车企在宣传手册中用"自动"替代"辅助"，在演示视频里刻意剪辑掉系统警告画面，这种偷换概念的营销手段，就像给新手司机配了副失准的导航仪。
血泪教训：过度信任引发的悲剧
今年6月某车主开启"智能驾驶"后放任不管，最终酿成惨剧的案例绝非孤例。调查显示，超70%的辅助驾驶事故源于驾驶员错误认知。更可怕的是，某些自媒体为博流量，竟鼓吹"高速睡觉""脱手追剧"等危险行为，这些内容在短视频平台的播放量动辄破百万，形成病毒式传播的死亡陷阱。
行业乱象：监管利剑终于出鞘
8月13日两部门发布的征求意见稿直击痛点：禁止车企暗示辅助驾驶即自动驾驶，要求强制驾驶员监测系统不可关闭。乘联会秘书长崔东树指出，这记重拳虽让企业面临阵痛，却是行业走向规范的必经之路。就像当年安全带强制安装的争议，今天看来却是挽救无数生命的关键设计。
科技本该让生活更安全，而非成为危险的温床。当车企把营销话术凌驾于生命安全之上时，我们每个人都有权利说"不"。下次看到炫酷的自动驾驶宣传，不妨多问一句：这到底是科技进步，还是精心设计的消费陷阱？道路千万条，安全第一条，别让过度包装成为夺命杀手。
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