你能想象吗？2026年6月，巴西新车销量同比猛增29.4%，跑到260,604辆。近13年来同月最高——上一次更高还得回到2013年6月的302,896台，不过历史峰值是2012年的340,706台。
上半年（1-6月）也不含糊，同比大涨20.3%，累计1,360,634辆。是12年来的上半年新高，只比2014年上半年的1,582,634台低一点；上半年历史最高还是2011年的1,638,078台。
比亚迪海鸥。比亚迪整体同比+160.4%，再度刷新品牌历史排名，稳居第四，市占率8.2%——这正好是它的最高纪录。上半年累计排名也升到第四，超过了现代。
奇瑞+50.8%，重新回到品牌前十。长城虽然同比+122.7%，增幅抢眼，但名次却滑出了前十。吉利全面打破自身纪录，本月排第13，月销5,833台，份额2.2%。奇瑞Jaecoo暴涨+618.6%，升到第16，月销2,738台，份额1.1%，同样是品牌历史最好。
品牌榜上，菲亚特以49,080辆拿下冠军，市占率18.8%；大众46,204辆、17.7%，屈居第二；雪佛兰26,651辆、10.2%，第三。紧接着是比亚迪21,254辆、8.2%（第4）；现代16,430辆、6.3%（第5）；丰田14,501辆、5.6%（第6）；雷诺10,869辆、4.2%（第7）；Jeep10,255辆、3.9%（第8）；本田10,033辆、3.8%（第9）；奇瑞7,151辆、2.7%（第10）。
说到车型，6月的涨势把市场推到了近十年高位。菲亚特、大众、雪佛兰三家把持着本土头部，菲亚特的皮卡长期霸榜；大众的两款SUV则表现分化——一好一不太好。
中国品牌这次几乎全线突破：比亚迪稳居第四并进入主力梯队，奇瑞回到前十，吉利和奇瑞Jaecoo一进入就大幅冲高。长城虽增幅惊人，但名次反而小幅下滑。
比亚迪的两款海豚小型车都挤进前十；吉利的星愿承担了品牌的绝大多数销量，成功跻身前20。说实话，中国的新能源乘用车已经深度融入巴西的主流销量榜单了。
看起来，巴西车市正在换了个玩法—— #探寻人工智能，人与AI全新序章
