摩圈最近简直是热浪滚滚，标致XP400这次的价格操作直接在圈内炸开了锅。这个曾经肩负着“法式价格刺客”名号的进口大排量ADV踏板车，现在居然杀进了3万多的价位。官降1.4万元，将售价拉到4.28万元已经够惊喜，没想到二级市场还传出3.5万元的“清仓”消息。这哪里是降价，简直是在用骨折价把同级对手——本田ADV350按在地上摩擦，估计本田的定价部门已经要连夜开会了。
想当初，看到标致XP400的价格，摩友们无不摇头。指导价近6万元（Allure版5.48万，GT版5.98万），配合高达231公斤的整备质量，简直是一台移动城墙。高价又沉重，让不少人只能远观。但这次的大幅度调价，直接让“进口400cc”变成白菜价，降幅相当于白送你一套高端改装配置，让人不心动都难。
这台车的“法国心脏”确实够硬核——399cc整机进口PowerMotion水冷发动机，26.5kW的最大功率和38.1N·m的峰值扭矩，差不多36匹马力。相比之下，本田ADV350只有330cc、29匹马力，完全处于下风。如果说马力只是纸面数据，那么低扭调校的暴力表现才是真正的杀手锏。5400转就能爆发最大扭矩，市区起步轻轻一拧油门就窜出去，高速巡航稳如钢轨，超车更是轻松。上次跑山过弯时的循迹性，让我忍不住感叹：这分明是穿西装的暴徒，而不是普通踏板。
底盘方面，GT版更是把玩家的快乐拉满——金色KYB倒置前叉、多连杆后悬挂，还带预载可调设置。面对烂路就像踩棉花般柔和，减速带几乎不用刻意减速，车身稳定得像贴地飞行。倍耐力Scorpion Rally STR龟背胎配真空辐条轮，轻度非铺装路面不在话下。碎石、泥地甚至湿滑路都能稳稳拿下，这在同级踏板车里简直是降维打击。再加上前295mm双碟盘、对向四活塞卡钳，搭配双通道ABS和三级可调TCS，不管是暴雨还是砂石路都能保持安全感。
当然，它也不是任何人都能轻松驾驭的“大块头”。231公斤的重量在市区挪车犹如举铁，小个子和新手骑手要做好“力量训练”心理准备。停车需要踩地找平衡，女骑更容易变成“小趴菜”。座桶空间也偏小，几乎装不进全盔，骑它出门往往只能头顶头盔，看着像工地监理上班。另外，售后网点分布稀疏，配件等待周期长，这让人哭笑不得，不少摩友戏称它是“标致·等配件·400”。
但在价格面前，这些缺点在很多人眼里都可以原谅。3.5万元的二级市场价，让你用国产升仕368G的钱（3.38万）就能买到进口400cc引擎、KYB减震和倍耐力轮胎。和本田ADV350的4.238万元相比，贵不到500元，却能多70cc排量、双碟刹以及可调TCS。光是那套龟背胎就值近两千元，这性价比确实让人“血赚”。升仕368G虽然动力强劲，但缺乏进口引擎的精致调校，本田ADV350虽靠品牌和售后取胜，但无论动力还是配置，都被XP400压了一头。这波操作硬生生把中级ADV踏板的性价比天花板撞塌了。
至于它适合谁？如果你喜欢轻度越野、追求机械素质，闭眼冲GT版——真空辐条轮和龟背胎会让烂路变成你的主场。城市通勤的话，Allure版更划算，4.28万元配倍耐力公路胎，操控灵活还省油，13.5升的油箱让你一次可以跑300公里以上。如果你更看重售后便利和日常省心，本田ADV350依旧是稳妥之选。
摩托车终究是工具多于符号，标致XP400这次的降价虽然有市场压力的成分，但对摩友来说，是一次真正的福利。它像一个有点任性但实力超群的法国帅哥——只要你接受它的性格缺陷，换来的会是双倍的骑行快乐。
当你拧下油门，听见那进口400cc发动机的咆哮时，那种“奥利给，这波血赚！”的心情，才是玩车的真谛。现在问题来了，3.5万的标致XP400，你心动了吗？法式硬核浪漫，还是本田的稳重省心，你会选哪个？
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