在我见过的新能源SUV中，岚图泰山确实挺特别的。别的车厂挤在4-5万块的价格区间里，配置都差不多，实在没啥区分。而泰山？价格开到47万，居然还配备了华为的最新技术，真是让人觉得以高价换高配置这事得重新解释一下。
先说外观吧，分体式大灯真不是随便玩的。这种造型我一直觉得挺冒险的，容易不耐看，但泰山做得还算硬朗。那个大尺寸的进气格栅，说白了就是为了凸显气场。车顶的激光雷达，怎么看都多余得很，谁会觉得普通车顶的雷达够用？但其实这也体现了它的技术实力，毕竟激光雷达成本不低，而且还可以用在自动驾驶上。
内饰部分，我刚才翻了下手机里的照片，除了华为乾崑ADS 4这个词让我眼前一亮之外，座舱的布局还算简洁。鸿蒙座舱那个屏幕大到爆，支持触控操作，而且和手机的交互更顺畅。打个比方，就像我上次用华为手机的感受，反应快，不卡顿。这种体验升级，买个高端手机都较劲了，泰山这在车里直接摆个安卓算啥？
（这段先按下不表）
但价格嘛，真是让人跌破眼镜。估算，如果入门版本在47万左右，那么这配置，几乎能跟某些豪华品牌同级别的车型媲美了。大部分人会说，嘿，这不划算，一分钱一分货，但真到细节，差别还不是那么直观。
想象一下，你找个朋友A，他买了款同级别但配置低一些的车，10万块左右，他觉得够用，但开到高速，千差万别。比如说，泰山用的800伏超快充，充电30分钟可以跑200公里，他的车充满要算算时间。而我朋友A那车，充电就慢得多，心里总有点嫌麻烦。
我曾问维修工，他说：泰山的电池打理还算挺厚道，电池包避震设计也不错，服务站维保用料也很讲究。这也是我觉得它值这个价的原因。供应链，那几乎就是供应链的自信心在作祟，否则也不会用那么多高端芯片和前沿技术了。
说到配置，别被那些数字蒙蔽。370公里的纯电续航，实际上算起来，城市里开，日常绝对够，如果不跑长途。我的感觉，续航其实挺看使用场景的。其实如果是我，可能二三天不用充电，心里会觉得还行。
考虑到现在充电环境，其实这个续航在大城市算刚刚好，不算特别优秀但还过得去。
（这里我又翻了翻笔记，想到个点：比起豪华品牌个个都标榜个性化定制，泰山的配置旗舰可能更像标准配置，可它为什么能卖到那么贵？这是个好问题。毕竟别的品牌几万的差价都在工艺、品牌上，泰山这价格，感觉是靠技术差异撑起来。）
我曾有个疑问，是不是这车的目标人群，就是那些愿意为‘技术感’买单的用户？用料、配置、技术，摆在那，谁不心动？但我最看不惯的是，一些厂商明明拥有跟豪华车对标的科技能力，却还在卖平民车套路。
（这段先不表）
我那铜匠朋友说过，卖车就是卖一种心理满足感，像我手里那把锤，工艺不差，但用久了，还是觉得手感比不上更贵的那支。他的话让我思考，这台车的标价，是不是其实也是一种心理价？毕竟按常理，买豪华SUV的人会在意品牌、材质，但买泰山这种配置绝对比拼科技感。
性价比这个事，就看怎么看待。如果把它拆开，配置部分绝对值这个价，但是如果你抛开价格，把它看成一个科技展现平台——说白了，豪华感的提升，那它的表现也不差。
至于买贵了的疑问，我倒是觉得未必。你要是真跟几年前的某些豪华品牌旗舰车相比，泰山这配置+技术，确实是以高价换高配置。但又想到，很多同价位车，动力、空间、科技，都不堪一击。
（这段突然想到，倘若用生活比喻，泰山就像是一台配备豪华音响系统的二手豪车，买家心想：这配置值不值，得看自己对音响体验的看重程度。）
现在的问题就是，未来如果它继续走高科技、高价格路线，会不会打破原有的市场认知？这真是个迷。
我还在想，除了技术和配置，这辆车在渠道、服务这块做得怎么样？毕竟，技术可以批量生产，但服务和用心还得看品牌把关。
问一声：你觉得，未来高价高配的车，是不是会成为一种新常态？还是说，等技术普及，价格就能降下来？好奇。
（留个悬念，或者，让人自己去想想：你会考虑用多长时间，才觉得值这个价？）
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