这年头，在小区里停一圈车，新能源的牌照都快比老牌儿燃油车还多。头天晚上和隔壁家韩叔喝了点小酒，这哥们买了辆顶配插混SUV，说是补贴退了以后本想再等等，一听明年可能更难拿实惠，立马掏钱就把车买下来。他唠叨说，车市今年真是像过山车，头几个月销量低得像踩了刹车，六月起突然冲起精神，到七月又像熄火了一阵。问他具体啥情况，他只说“促销吹得比去年的还猛，但合资的油车已经不便宜，师傅们说厂里都在清库存，豪车还在送保险呢。”
其实，车行里的小刘之前给我说，7月乘用车批发也是疯了，22万辆出厂，比零售还高出一截，别看表面销量涨，内里数对不上，库存其实悄悄在降。听说部分厂家发货量创历史新高，但门店里买车的人反倒在退烧。算上上半年，全国总零售1273万辆，同比多卖了10%。不过，小刘也抱怨，说现在到手业绩压力山大，顾客光问价，真下单的都精细得很，买车和抄底一样，看返利和贴息，政策变一回人心凉一次。
我有个表弟，开惯了燃油车，今年想换新能源。群里有朋友说补贴能省一万多，结果等着等着，第三批补贴消息一断，贷款和返利随风去，买车反而有点气，观望成了常态。这也是为啥七月零售环比直降12%，不少城市感觉新车热度一下低了。“你们市区不是前阵子还排队上牌吗？”“那是换补贴时的风头，现在基本平了。”
讲到促销，大伙都在聊新能源折扣大幅加码。七月份新能源整车让利都到了10%，去年同期还不到这个数，纯电动的促销明显有提升，有师傅吐槽“现在电车都快和油车一个价”。但油车促销那才真叫稳，普通合资品牌二十多的折扣挂了小半年，豪华车居然也跟着下探，有人说宝马还是奥迪都快到史低，送个保养礼啥的不稀奇。
再说生产，业内常听的老江师傅那句口头禅——“今年厂家怕压死库存，拼命稳生产”，七月产车刚过220万台，比高峰还没到顶，主要是厂家自己在消化，让产销差距缩小了，库存少掉将近10万台。据说去年这时候减少更多，不过今年毕竟前几个月推得猛，后劲显得有点缓。
冷门点还有插混这类配置，原来车友群里都觉得买插混是锦上添花，能省油还能插电，省下那几毛钱电费，抵住油价。可今年插混促销起起伏伏，七月直接多了4个点的优惠，不少人冲着这波才下单。混动新能源自己的狂热粉，群里笑称“家里头冰箱空了都敢先买车。”
地区有意思的事：有师傅说南方知名县城路况复杂，有的人开新能源纯电，三伏天续航掉得厉害，反倒换回油车；而北方城里，老头老太太特别喜欢A0级小轿车，新上市的几款纯电小车，两个月就成了地铁门口的常客。A00级轿车销量也意外飘红，估计是补贴和换购双重推手。
品牌分化现在越来越明显，老牌合资压力大，份额在缩，主打豪华的德系甭管怎么折腾，零售难比自主。吉利、长安这些国产头部自家品牌上半年直接把市场拿稳，新能源上那份额蹭蹭涨。有小道消息说，未来自主燃油和新能源并举，合资还得靠政策撑着，进口量也在跌。这不，刚听电台说今年进口汽少了三分之一，出口多出快两成。
新能源渗透率大家常挂在嘴边，说七月整车批发新能源53%，实际零售已到54%，有朋友调侃“家门口十辆车，准有五是电的”。而在自主品牌里这比例更高，凑到75%了，豪华和合资搞不赢，零头都不到10%。燃油车这部分，今年税负涨了，买的人心里打鼓，群里有人吐槽“烧油的这两年不是吃香的喝辣的”。
还听师傅说，现在买车千万别忽略些冷门配置，比如那种能自动调整后排空调的经济轿车，还有新SUV常见的全景监控，农村朋友买台七座油车，这配置派上了大用场。某次修理厂闲聊，有车主新买的电车，刚用三月电池衰减快，师傅一拍车屁股，说是快充次数太密。城里跑得多，还真得注意这事。
养护其实也有圈内闲话：有些车型旧车主换胎不找原厂，图便宜反而踩坑。新换电动车，发现轮胎尺寸特殊，门店备货紧张，还得等厂家发货。去年有辆日产突然召回，群里闹翻天，说是转向系统问题，官方解释也是“偶发”，结果好几个街坊都去检查了一趟。修理厂师傅还是老调“宁可多查查，尽量别拖”。
至于二手车，七月价差缩小，电动车旧的卖得慢，燃油车有点抬头，群友说再过半年电车可能还不如老雪佛兰保值。好玩的事也多，有人二手市场淘到辆限量版豪车，结果一查电池寿命只剩三年，直呼亏大了。
前阵子有个邻居说，“以后啊，油电都得一起养，看政策吃饭，谁都不敢赌。”
顺手把我这听来的信息插一角，电台说进口降了三成、出口增两成，群友实测插混能省点油但补贴一断优惠全靠厂家自觉，师傅在厂里嘟囔库存再跌明年价不见得再便宜。韩叔还计划趁换新政策，按城里最新指标再买一辆小型SUV，说能用就用，有老车卖了就多凑些钱。
车市啊，一年说变就变，谁家院里下一辆新车，聊起来都是各有各的说法。
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