日产发布了2026款探路，这车一看就是冲着丰田汉兰达来的，大七座加上智能四驱，摆明了要跟老对手好好过过招。
这些年大家买家用车，汉兰达就像个绕不开的坎。
它哪儿都行，但又哪儿都不算顶尖，就是个十足的水桶车。
这种啥都还行的策略让它卖得特别好，可也让不少人觉得没啥意思。
现在日产探路更新了，明显是想搅和一下这个市场。
新探路这长相，给人的第一个感觉就是“壮实”。
它没学现在那些车，搞得圆头圆脑的，反倒是方方正正的，看着就让人踏实。
车头那个大嘴进气格栅，面积搞得特别大，还镶了亮闪闪的镀铬条，真有那么点美国车的感觉，跟汉兰达那种四平八稳的设计完全是两种风格。
车灯做得也挺讲究，矩阵式LED，样子很精神，日产自己说这叫“鹰眼”。
就这种小细节，让整个车头看着不那么呆板，不像有些车看着跟没睡醒似的。
晚上灯一亮，在车堆里肯定一眼就能看出来。
从边上看，那条硬朗的腰线从车头直愣愣地拉到车尾，看着特别有劲。
现在好多车为了好看，线条都画得乱七八糟，探路这种坚持自己风格的，反倒在一堆车里显得挺特别。
再加上20英寸的大轮毂和黑色的轮眉护板，那股子野劲儿一下就出来了。
车屁股的设计算是跟上了趟，用了一体式的尾灯。
这玩意儿现在挺流行的，不过探路做得还行，不觉得别扭，跟整个车尾那种厚实的感觉挺配。
总的看下来，新探路的外观就是在跟你说，它既能在城里跑，也能带你出去野。
一坐进车里，变化就更明显了。
中控台用了很多软材料，手感不错，不像以前日产有些车，到处都是硬邦邦的塑料。
加上木纹和金属片点缀，车里的档次感一下子就上来了。
这种用料上的大方，正是跟汉兰
兰达那种一切为了实用的内饰不一样的地方。
屏幕这块儿，液晶仪表和15英寸的中控大屏连成了一片。
这么一弄，科技感确实是有了。
里面的系统能无线连手机，不管是苹果还是安卓都行，用起来肯定方便。
现在开车，谁还离得开手机导航和听歌。
日产的座椅一直有“大沙发”的美名，这次也没掉链子。
前排那个“零重力”座椅，还带通风加热，开长途肯定要舒服不少。
后排空间瞧着也挺大，靠背角度能调，还有自己的空调口和充电口，把后面的人照顾得明明白白。
三排七座这个布局，对家里有俩娃或者爱呼朋引伴出去玩的人来说，太实用了。
说到动力，日产这次给了好几个选择。
烧油的有2.5L自吸和2.0T涡轮增压两种。
那个2.5L的185马力，平时开开足够了，还省油。
要是你嫌肉，那就得上245马力的2.0T版本。
变速箱还是CVT，不过是新的，日产搞这玩意儿挺有心得，开起来顺溜是肯定的。
最大的看点其实是那个e-POWER混动版。
这套东西有点意思，1.5T的发动机不直接开车，就当个发电机用，专门给电池充电，然后靠电机驱动车轮。
这么做的好处是，开起来跟电车一模一样，提速快还安静，特别适合在城里堵车的时候开。
油耗估计也会很低。
而且，新探路还装了智能四驱系统，能自己判断路况来分配动力。
再加上好几种驾驶模式可以选，不管是下雪天还是走点泥路，心里都会更有底。
悬架也重新弄过了，看样子是想在舒服和好开之间找个平衡。
毕竟买这种车的人，既要它坐着安逸，也希望开起来稳当。
新探路这回拿出来的东西确实够硬，长得好看，里面舒服，动力选择也多。
它要对付谁，明眼人一看就知道。
它就是用更强的个性和更全的配置，还有e-POWER这个新玩意儿，来挑战汉兰达的位置。
对咱们买车的人来说，这是好事，市场打起来了，我们才能买到更好的车。
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