2026年开年的新能源车市，热闹得像赶大集，刚进入1月就迎来一场正面硬刚。1月7日这天，小米新一代SU7刚官宣开启预售，鸿蒙智行旗下的尚界品牌就紧跟着放大招，首款纯电轿跑Z7正式官宣，还放了句狠话“比新一代，更期待”，明眼人都能看出来，这是专门冲着小米SU7来的。
随着官宣同步曝光的，还有尚界Z7的赛道测试谍照，低伪装的造型一露面，就引发了网友们的热议。第一眼看上去，这车确实和保时捷Taycan有几分神似，低趴的车头、流畅到极致的溜背线条，再加上无边框后视镜和半隐藏式门把手，运动感直接拉满。
但仔细琢磨就会发现，尚界Z7也藏着自己的小心思。灯组设计上特意融入了星河元素，前大灯是点阵式的星河光源，尾灯则做成了贯穿式的星云样式，夜晚点亮之后，辨识度直接拉满，不至于让人一眼就认错。
网友们的评价也分成了两派，有人开玩笑说“难不成保时捷的设计师跳槽到尚界了”，也有人觉得没必要上纲上线，轿跑的造型本就大同小异，好看、实用才是关键。值得一提的是，尚界Z7把风阻系数控制到了0.203Cd，而且后排头部空间也做了优化，没有为了追求造型而牺牲实用性。
尚界Z7敢这么硬气地叫板小米SU7，底气其实全来自华为。作为鸿蒙智行旗下的车型，它直接搭载了华为最新的乾崑ADS 4.0智驾系统，车顶装了激光雷达，再加上27个各类传感器，能实现从城区到高速的全程领航辅助驾驶。
简单来说，暴雨天能精准识别路面上的抛锚车辆，高速上遇到大货车，还能自动变道避让，这些以前只有百万级豪车上才有的功能，现在在尚界Z7上就能见到，对于经常跑高速、怕长途驾驶疲劳的车主来说，确实是个大福利。
除了智驾系统，尚界Z7的动力和续航也很能打。四驱版本的综合功率达到了385kW，零百加速只要3.9秒，踩下油门的瞬间，推背感直接拉满，完全能满足年轻人对速度的追求。CLTC续航更是突破了700公里，日常通勤不用频繁充电，长途出行也能少些焦虑。
更贴心的是，它支持800V高压快充，充电5分钟就能补充200公里的续航，相当于喝一杯咖啡的时间，就能满足日常通勤一周的需求，彻底解决了纯电车主的补能焦虑问题。座舱内搭载的鸿蒙座舱4.0，还能实现手机、车机、智能家居的无缝流转，副驾还能单独操作屏幕追剧，贴合年轻人的用车习惯。
最让人惊喜的还是它的定价，业内人士预测，尚界Z7的售价大概在18.98万到25万元之间，起售价直接下探到18万级，比小米SU7便宜了近4万元，这波性价比操作，确实戳中了很多消费者的痛点。
要知道，尚界这个品牌虽然知名度不如小米，但此前推出的尚界H5已经用实力证明了自己。这款车2025年9月上市，15.98万起售，仅用43天交付量就突破了1万台，截至2026年1月26日，累计交付量已经突破3万台，靠的就是精准的定位和越级的配置。
尚界H5的成功，核心就是把华为高端的智驾技术，首次下放至20万元以内市场，华为常务董事余承东也曾坦言，把这么高成本的智能化技术用在20万以下车型上极具挑战，而尚界做到了。如今尚界Z7沿用这一思路，试图用“同价高配”冲击小米SU7的市场地位。
不过尚界Z7也有自己的短板，最明显的就是品牌影响力不如小米。小米凭借多年的生态积累，拥有庞大的用户基础，而尚界作为鸿蒙智行矩阵中的一员，虽然有华为和上汽背书，但品牌认知度还有待提升，这也是它想要突围的关键难点。
眼下的20万级纯电轿跑市场，竞争本就十分激烈。特斯拉Model 3常年占据销冠位置，小米SU7凭借设计和高性价比站稳了脚跟，智界S7、启境猎装轿跑等车型也在虎视眈眈，尚界Z7的加入，无疑让这场竞争变得更加激烈。
有人觉得，现在的国产高端新能源车陷入了“设计内卷”，总在“像谁”和“模仿”之间打转，但换个角度想，当一款车的技术配置拉满，价格又足够亲民，消费者或许更关心实际的用车体验，而不是纠结于造型像谁。
尚界Z7计划在2026年3月正式上市，按照目前曝光的配置和预计定价来看，只要实车能兑现官图和参数上的承诺，确实有实力和小米SU7掰掰手腕。毕竟对于大多数消费者来说，花更少的钱，买到更丰富的配置和更靠谱的技术，才是最实在的。
鸿蒙智行旗下的车型，向来以华为技术为核心竞争力，尚界H5已经交出了不错的答卷，尚界Z7能否延续这份辉煌，成功从小米SU7手中抢走市场份额，还要等上市之后看实际的市场反馈。大家觉得，这款华为加持的纯电轿跑，能撼动小米SU7的地位吗？
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