比亚迪车机升级引全网热议，品牌官方接连放出两大重磅动作。至此，这场关于车机进化的全民讨论，终于完整进入到公众视野。下面，一起来了解了解。
此前，官方公布了两大核心动作，分别为 OTA 升级信息查询入口、老车主硬件升级意愿调研，而这两项动作几乎覆盖了所有王朝、海洋网的车主，在我主观看来，查询入口和硬件调研确实踩中了车友的核心需求，查询入口不用多说，向来是车友最迫切的呼声，至于硬件升级调研这项动作，看起来诚意满满，又不至于太过冒进，而且跟老车主的诉求也比较贴合。大家怎么看这两项动作？可以在评论区聊一聊。
乐观派车主的反馈，依旧延续了大家对智能车机常用常新的核心期待，提车近一年收到 6 次 OTA 推送，升级频率领跑全行业，单次升级就能新增 20 项功能，优化 16 项用车细节，而不少功能设计依旧贴合日常用车场景，彰显出十足的诚意。像智能防晕车模式，实际能通过调整加刹车柔和度缓解不适，还有语音控制外后视镜、座椅迎宾联动这些细节，用起来十分顺手。
悲观派车主的声音，更集中在老车主的真实遭遇上，提车三年没收到一次 OTA 推送，当初宣传的升级卖点完全落空，车机芯片卡顿严重，满是无奈和不满。不少老车主自嘲成了韭菜，车辆二手残值才十万左右，要花近十分之一的价格升级车机，性价比偏低，进一步放大了被区别对待的落差感。
官方回应部分，明确了功能适配全看硬件基础，6.0 UI 正在适配 DiLink 100 及以上平台，不同车型适配节奏不同，DiLink 150 及以上才预留了足够的性能冗余，彰显了技术迭代的核心逻辑。全向行车记录仪这类功能，受限于系统资源满负荷的现状，仅 DiLink 150 以上机型可支持，直接划清了硬件适配的边界。硬件参数方面，老车主升级方案搭载自研 6 纳米 D100 芯片，算力达 136K DMIPS，主机总成零售价 8730 元。
升级规则方面，比亚迪 OTA 升级覆盖王朝和海洋两大系列车型。升级前需满足几个硬性条件，车辆挂 P 挡、停放平缓路段、网络信号良好、电量高于 20%，所有车门和前后舱盖处于关闭状态；升级过程预计消耗 2% 左右的电量，全程免流量，无需车主承担流量费用。升级操作需车主在手机 App 或车机上确认，可选择立即升级或预约升级，无法后台自动升级，升级过程中车辆无法行驶，除基础解闭锁、开关窗等功能外，其余功能暂时禁用。
最大的争议是定价，车友圈普遍讨论的硬件升级门槛在 5000-8000 元区间，瞄准想要给老车续命的车主，核心争论点集中在付费升级是否合理、老车主是否该为硬件迭代买单、燃油车主被区别对待等问题上。那么大家对比亚迪这次的车机升级怎么看？评论区聊一聊！
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