“业界普遍共识，在L4级自动驾驶辅助功能正式到来之前，所有的智驾辅助系统都是‘过渡’，而对于上汽大众来说，要做到的就是尽可能让更可靠的、更安全的辅助驾驶功能第一时间带给我们的消费者，无论是油车、还是电车！”
9月29日，上汽大众销售与市场执行副总经理兼销售公司总经理傅强，在“Pro家族”的技术讲解会上提到，对于现阶段智能驾驶辅助系统，最重要的不是炫技，而是以“人机共驾”理念为核心推动燃油车智能体验上的价值全面升维。
“技术讲解会”同时也是新车上市会：Pro家族2026款上市，途观L Pro、帕萨特Pro、途昂Pro不仅带来了全新的一口价，其搭载的IQ.Pilot增强版驾驶辅助系统更是升级了“端到端高/快NOA”，同时智舱系统也加持了百度文心一言+DeepSeek双AI大模型，其中IQ.Pilot增强版驾驶辅助系统选装仅需5000元，顶配车型直接免费送！
“油电同智”深度“研磨”
燃油车的智能体验无法与新能源车匹敌？上汽大众用事实打破了这一认知桎梏。上汽大众联合卓驭科技，花费了7年时间，攻克了包括燃油车上高温对感应设备的影响、数据传输等一些难题，经过了海量测试与验证，确保了系统安全、可靠、耐用。
重点还在于，上汽大众Pro家族在消费者无需增加成本的前提下，实现了真正意义上的“油电同智”。
在技术讲解会开始时，上汽大众大众品牌营销事业执行总监李俊也提到了另一个重点：Pro家族作为智能化升级的先锋产品，始终以燃油车“黄金价值三角”，即智能表现、大厂品质和机械素质为核心竞争力，依托上汽大众四十年造车底蕴与第五代EA888发动机和德系底盘调校，融合了可靠性、驾控质感和智能化的全向全新体验，让消费者率先体验到“超聪明燃油车”的优势不止一面。
“端到端”人机共驾
上汽大众Pro家族2026款最突出的优势，就是升级到了IQ.Pilot增强版，实际应用最突出的功能就是“端到端高快NOA”，但与其他“端到端”智驾辅助系统还有所不同，上汽大众Pro家族2026款的IQ.Pilot增强版驾驶辅助系统，除了带来包括自动领航、自动导航变道+推荐变道、推荐变道超车、智能避障绕行、自主上下匝道、大曲率弯道自适应调节等功能之外，更注重“人机共驾”的安全度与和谐感。
Pro家族2026款的IQ.Pilot增强版驾驶辅助系统，避免了当前其他智驾系统会发生的一些系统误判问题，比如领航辅助过程中，即便是进行人为干预，智驾系统也不会退出，而是在人为操控的前提下，提供最优的辅助。
讲解会上以最常见的实例做了说明：“比如在高速上错过了匝道，驾驶员需要调整行车路线，这个时候只需轻扶方向盘介入，车辆会确认意图后在不退出辅助驾驶的情况下主动重新规划路线。”
另一方面，IQ.Pilot增强驾驶辅助系统能够让驾驶员清晰感知系统是否在运行，也能感知驾驶员的状态，并划分了不同的感知等级，比如驾驶员仅仅是视线离开了路面一小会儿，拿杯咖啡或是短暂分神，系统会通过多次提示，让驾驶员保持注意力。但假如驾驶员是发生了意外，系统判断驾驶员失能等情况时，则会自动打开双闪、停靠路便并自动拨打救援电话。
“重要的是，现在很多智驾系统在人为干预后已经退出功能，但驾驶员并未感知，以为还处于智驾管理阶段，由此导致了很大的危险性。”而上汽大众Pro家族则避免了这一现象的发生，“我们的人机共驾是为驾驶赋能，所以不会发生‘人机抢夺方向盘’的问题。”
可识别可乐瓶
上汽大众Pro家族2026款的IQ.Pilot增强版驾驶辅助系统，核心设备是高精度感知测距同构惯导双目传感器，其搭载800万像素惯导双目摄像头，可以像人眼一样观察而无需依赖高精地图和激光雷达就能生成高精度稠密点云，构建360°全放位安全感知系统。
同时，双目增强OCC算法结合端到端算法模型，能像人脑一样思考，显著提升静态障碍物的监测距离与精度，识别复杂场景并实时动态显示，全程不依赖预设规则，决策更贴合人类驾驶习惯。
在上汽大众Pro家族2026款上市之前，汽车媒体吴佩老师和李俊一同实际体验了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，吴佩老师提到了几次“险情”：第一次是事故车位于隧道出口处，人眼在出隧道之际会有短暂的逆光失能，而途昂Pro的IQ.Pilot增强版驾驶辅助系统提前识别了事故车，并顺滑择机变道；第二次是差点错过高速公路出口，系统按照高精导航及时自行驶出了匝道；第三次是路遇重型货车，系统自行向路面另一侧进行了避让……“全程零接管，没想到燃油车智驾也能如此丝滑。”
另一位新晋车主则提到：“途昂Pro的自动泊车系统，居然能够识别可乐瓶（罐装），简直不能更放心！”
“智能座舱”更丝滑
与IQ.Pilot增强驾驶辅助系统相比，上汽大众Pro家族2026款的智能座舱系统，则是提供了更为丝滑的人机互动：全面进化升级车载全知大语言模型、智能语音交互、Face ID智慧识别、手机互联全面升级。
在发布会开始之前，已经有媒体老师在帕萨特Pro上实车体验了新智能座舱带来的效率：以远超正常语速的水平，一口气不间断向系统提了5、6条指令，系统在眨眼间完成了所有的操作……运行效率比一些新能源车型还要丝滑！
另一方面，车载全知大语言模型是基于百度文心、DeepSeek双AI大模型深度融合，智能语音交互支持多意图识别，最多能够理解单句话中五个意图，并支持智能语音车控和连续对话。
而在发布会现场，傅强还为Pro家族2026款首位车主——11年开了50万公里的途观车主罗先生，用“意念”提交了新车“钥匙”：Face ID刷脸登陆、APP远程控车+数字钥匙无感解锁，几句话之间新车就已经提交到了罗先生手中。
途昂Pro、途观L Pro和帕萨特Pro的2026款，虽然分属不同级别，但都有着共同的特点——智驾辅助、智能交互已经与新能源车型完全站在了同一水平线上，但上汽大众IQ.Pilot增强版驾驶辅助系统，又与其他高阶智驾系统有着非常明晰的差异：上汽大众格外强调IQ.Pilot增强版驾驶辅助系统可靠性、安全性，正如傅强所说，Pro家族2026款的上市与升级，是为燃油车用户提供了遵循严苛安全品质、又深度适应中国市场的辅助驾驶与智舱解决方案，实现了“油电平权”的体验跨越。
当然，这种跨越最重要的一点是：不让体验科技的消费者，去承担科技的风险，这也是上汽大众四十多年以来，始终如一秉承的基本点。
#超靠谱的辅助驾驶# #聪明油车就选上汽大众#
作者：刘隽刚
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