事件：近日，在最新MG4沟通会上，上汽MG总经理透露MG4将全球首次量产搭载半固态动力电池。这款车型将于8月5日正式亮相，起售价预计不到9万，以“量大管饱”的产品力强势入场。
全新MG4搭载由上汽集团与清陶新能源联合开发的第二代半固态电池，续航里程提升至600公里（CLTC工况），而售价仍保持在10万元人民币左右。这一消息震惊行业。
1. 价格突破：此前半固态电池仅用于高端车型（如蔚来ET7、岚图追光），成本居高不下，而MG4首次将半固态电池下探至大众市场。
2. 技术成熟：清陶第二代半固态电池采用氧化物电解质+硅碳负极方案，能量密度达300Wh/kg，较主流磷酸铁锂电池（160-200Wh/kg）提升50%以上。
同时，以固态电解质替代大部分液态电解液，从根本上解决电池燃烧隐患，已通过360度针刺测试且未起火。这意味着从多个角度对电芯进行破坏性穿刺后，电池均未发生起火或爆炸。
在低温性能上，数据显示，在-7℃的环境下，搭载该电池的车型续航达成率比传统磷酸铁锂电池高出约13%，极寒放电功率提升超过20%。
3. 快充优化：支持10分钟充电至80%，大幅缓解续航焦虑。
总体来说，清淘这款新的半固态电池（接近固态）已经实现了超高性价比，
此前半固态电池规模化放量慢的核心是产品的性价比不足，即增加30%性能，面临成本/售价50%的增加，本次伴随清陶的规模化扩产，预计半固态电池的综合性价比持续提升（性能提升30-50%，成本提升控制在30%以内）。
上汽MG4的落地是行业里程碑事件，标志着半固态电池已具备经济可行性，行业天花板已经打开，未来3-5年可能逐步替代液态电池，动力电池行业进入“后液态电池时代”。
过去，固态电池因成本过高，仅适用于豪华车（如蔚来ET7售价40万+）。而MG4证明，半固态电池可下探至经济型市场，彻底改变行业格局。未来，比亚迪、广汽、长安等车企或加速跟进，推动10-20万元车型全面升级半固态电池。
清陶能源、卫蓝新能源等中国企业已实现半固态电池量产，而日韩企业（如丰田、松下）仍停留在实验室阶段。中国车企（上汽、蔚来）率先推动半固态电池装车，在全球电动化竞争中占据先机。
此外，固态电池下半年产业事件密集，包括：8月份头部电池厂走访固态设备供应商、9月份多家电池厂中期验收。
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