重要里程碑,行业天花板打开!

事件:近日,在最新MG4沟通会上,上汽MG总经理透露MG4将全球首次量产搭载半固态动力电池。这款车型将于8月5日正式亮相,起售价预计不到9万,以“量大管饱”的产品力强势入场。

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全新MG4搭载由上汽集团与清陶新能源联合开发的第二代半固态电池续航里程提升至600公里(CLTC工况),而售价仍保持在10万元人民币左右。这一消息震惊行业。

1. 价格突破:此前半固态电池仅用于高端车型(如蔚来ET7、岚图追光),成本居高不下,而MG4首次将半固态电池下探至大众市场。

2. 技术成熟:清陶第二代半固态电池采用氧化物电解质+硅碳负极方案,能量密度达300Wh/kg,较主流磷酸铁锂电池(160-200Wh/kg)提升50%以上。

同时,以固态电解质替代大部分液态电解液,从根本上解决电池燃烧隐患,已通过360度针刺测试且未起火。这意味着从多个角度对电芯进行破坏性穿刺后,电池均未发生起火或爆炸。

在低温性能上,数据显示,在-7℃的环境下,搭载该电池的车型续航达成率比传统磷酸铁锂电池高出约13%,极寒放电功率提升超过20%。

3. 快充优化:支持10分钟充电至80%,大幅缓解续航焦虑。

总体来说,清淘这款新的半固态电池(接近固态)已经实现了超高性价比

此前半固态电池规模化放量慢的核心是产品的性价比不足,即增加30%性能,面临成本/售价50%的增加,本次伴随清陶的规模化扩产,预计半固态电池的综合性价比持续提升(性能提升30-50%,成本提升控制在30%以内)。

上汽MG4的落地是行业里程碑事件,标志着半固态电池已具备经济可行性,行业天花板已经打开,未来3-5年可能逐步替代液态电池,动力电池行业进入“后液态电池时代”。

过去,固态电池因成本过高,仅适用于豪华车(如蔚来ET7售价40万+)。而MG4证明,半固态电池可下探至经济型市场,彻底改变行业格局。未来,比亚迪、广汽、长安等车企或加速跟进,推动10-20万元车型全面升级半固态电池。

清陶能源、卫蓝新能源等中国企业已实现半固态电池量产,而日韩企业(如丰田、松下)仍停留在实验室阶段。中国车企(上汽、蔚来)率先推动半固态电池装车,在全球电动化竞争中占据先机。

此外,固态电池下半年产业事件密集,包括:8月份头部电池厂走访固态设备供应商、9月份多家电池厂中期验收。

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