刚拿到驾照那阵子，心里就跟长了草似的，特别想有台自己的车。预算不多，就想在十万块上下找个大家伙，看起来得精神，坐起来得宽敞。当时在展厅里转悠，一眼就被一台灰色的SUV抓住了，就是它，长安CS75PLUS。现在开下来，里程表也跳了一千多公里，从一个握着方向盘手心冒汗的新手，到现在能淡定地穿梭在车流里，这辆车陪着我，感觉就像是找了个靠谱的老伙计。
现在想想，当初最打动我的，还真就是它那股子精神劲儿。我选的这个灰色，官方叫安第斯灰，实车看着特别沉稳，关键是耐脏，落点灰也不显。车头那个大格栅，配上细长的灯带，晚上解锁车子，灯一亮，感觉整台车都“活”了，炯炯有神的。侧面线条拉得很长，一点不显笨重，反而有点越级的那种气势。车尾也是贯穿式的尾灯，加上两个排气的装饰口，整体看着就很大气。开出去，没人觉得这只是台十万级别的车。
坐进驾驶舱，第一印象就是清爽。两块大屏幕连在一起，信息显示得明明白白。虽然仔细摸的话，中控台上面是硬材质，但平时胳膊靠着、手摸着的地方，都是软软的，做工接缝也挑不出什么毛病。这里我得特别夸一下它的怀挡设计，刚开始真不习惯，右手总是下意识往中间掏。可用了两天就彻底回不去了！手基本不用离开方向盘，轻轻一拨就能换挡，太顺手了。尤其是碰上堵车或者等红灯，车子自己刹住，绿灯一亮，脚轻轻一点油门就走了，配合自动电子手刹，全程手都不用乱找，对新手来说，这个设计简直是救星。而且挡杆移到方向盘后面，中控台下面就空出来一大块，放手机、纸巾、零碎东西特别方便，不会显得杂乱。
这台长安CS75PLUS开起来的感觉，用一个词形容就是“听话”。1.5T的发动机，劲儿挺足，但给油的时候不会猛地往前一窜，输出很线性。变速箱换挡几乎感觉不到动静，平顺得让人忘了它的存在。在市区里跟着车流走，很从容；需要超车的时候，油门踩深一点，动力来得也很快，不会有拖沓的感觉。底盘调校是明显偏向舒适的，过个减速带或者路面有点坑洼，颠簸过滤得比较柔和，坐在车里不会觉得颠。方向盘很轻，指向也准，开起来一点都不觉得是在驾驭一个大家伙，上手特别快。
说到空间，这绝对是它的强项。我身高一米八，前排调舒服了，坐到后排，膝盖离前面还有两拳多的距离，可以很放松地翘个二郎腿。关键是后排地板几乎是全平的，中间坐个人，脚也能放得很舒服，不会憋屈。后备箱又深又方正，放过一次全家出行的行李，两个大号行李箱加上几个背包，塞进去还有富余。对于喜欢周末带着家人出去转转的我来说，这个装载能力太让人安心了。
配置这方面，我觉得长安挺厚道的。我这款是中配，但该有的几乎都给了。车机系统反应挺快，语音助手识别指令也准，开车的时候让它调个温度、导个航、切首歌，基本都能搞定，不用分心去戳屏幕。最让我觉得值回票价的，是那套驾驶辅助系统。跑高速或者城市快速路的时候，打开自适应巡航和车道保持，车子就能自己跟着前车，稳稳地走在车道中间，一下子轻松了很多，开长途也不那么容易累了。还有那个全景影像，带透明底盘功能的，简直是新手司机的“外挂”。倒车入库、通过一些狭窄的地方，周围环境看得一清二楚，心里特别踏实。这些功能在我刚上路那段时间，给了我巨大的信心。
关于大家都很关心的油耗，我这段时间开下来，表显综合油耗大概在百公里七个多油。城里堵得厉害的时候，会上到九个左右；路况好的高架或者环路上，能跑到七个以下。对于这么大一台SUV来说，我觉得这个表现完全可以接受。而且它不挑食，加92号的汽油就行，后续养车的压力不大。
当然，车无完车，用下来也有些小地方觉得可以更好。比如车机系统本身很流畅，但自带的应用商店里，能直接下载的娱乐软件不算特别丰富，有时候想用些特定的视频或音乐APP，还得靠手机连接。另外就是跑高速的时候，速度上了100公里以后，风噪和胎噪会变得比较明显，需要把音乐音量调大一些来遮盖。
回过头看，落地十万出头的价格，能买到一台空间这么宽敞、开着轻松顺滑、配置又这么齐全的SUV，我个人是觉得非常划算了。它给不了你百万豪车的奢华，也给不了性能车那种血脉偾张的激情，但它把一家人出行最在乎的舒适、安全、省心和经济性，都平衡得相当到位。对于一个新手，或者像我这样追求务实家用的普通用户来说，长安CS75PLUS就像一个踏实可靠的伙伴，它可能不会给你太多惊喜，但绝对能让你放心。
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