狂降15万！雷克萨斯新车巨屏+新脸，20万起售价比E级低

2024年，雷克萨斯全球销量达85.1万辆，创历史新高，增长3.3%。但在中国，其销量仅微增0.3%至18.1万辆，较2021年巅峰下降。曾经加价提车，如今终端优惠高达4万，老车主感叹“时代变了”。

雷克萨斯ES系列正经历变革，新款保留4975mm车身，前脸换新LED日行灯和纺锤中网，尾灯独特，造型更锐利。隐藏式门把手和悬浮车顶设计彰显年轻化。

坐进驾驶舱，中控台变化明显，8英寸屏幕升级为12.3英寸悬浮触控屏，界面似RX系列。老用户需适应全触控操作。雷克萨斯缝线工艺与竹木饰板依旧，新增64色氛围灯，科技与豪华兼具。

动力系统沿用熟悉配方：2.0L、2.5L自吸发动机满足基础，2.5L混动版是精髓。行星齿轮组动力分流，168kW功率驱动车身，无涡轮突兀感，7.9秒破百。NEDC油耗4.8L/100km，兼顾性能与省油。

豪华车市场竞争激烈，ES系列受压。传统BBA降价，新能源国产车型分流客户。雷克萨斯主动出击，ES起售价26.8万元配优惠，实际成交价降至23万元级别，与凯美瑞双擎顶配重叠，改写市场竞争规则。

ES系列价格调整，仍保雷克萨斯核心优势：J.D. Power可靠性七年榜首，三年保值率超75%。追求豪华又控成本的消费者，现在或是入手佳机。“加价神话”变“性价比攻势”，豪华车市场博弈新篇章开启。

2024年在华销量增长放缓，面临国产豪车和电气化挑战。

雷克萨斯即将在中国建厂，选址上海市金山区，计划2027年投产，初期年产能10万辆，专注生产纯电动汽车及电池。建厂后将加剧国内豪华纯电汽车市场竞争，同时也推动产业升级。雷克萨斯面临国产豪车竞争和电气化转型压力，但也迎来中国市场的巨大机遇。