乌尼莫克就像一个被修炼得十分厉害的图腾一样，不管它是用鲜艳的颜色来展示自己还是沉稳地选择军绿色系，在上面加装各种各样的配件之后变得像太空堡垒一般高大威猛的时候，“神态”依然会保持不变。
就像老北京胡同里的顽童一样，穿什么衣服并不重要，关键是那股子劲儿，在内里谁也拿不走。
前两天蹲在地上，差不多把脸贴到地皮上研究它的身体结构了。越看就越觉得有意思
我们平时看车的时候，总是喜欢讨论流线型的设计，乌尼莫克却不屑于这么做，“头身比”简直可以称得上工业设计界的另类。
看看驾驶室，小得像铁皮盒子一样，在上面搁着四个大大的、直径惊人的365规格轮胎，“小壳子配巨轮”的画面冲击力很强，透出一股野性的力量感，就像一个随时准备撕碎烂泥的机甲兽。
这车最绝的就是50公分的离地间隙，全靠门桥以及粗壮的扭矩套管支撑着。
这东西就是它的脊梁骨，把身子撑得高高的到什么程度？
高到你坐进去的时候，就仿佛骑在云端上俯视众生。
短车头、高窗线的设计，加上四块方正的玻璃，在里面坐下来的时候看着地面心里就会有一种掌控感油然而生出来的感觉。就好像这辆车不是在行驶在路上，而是在进行一场严肃的大战。
哪怕你把它改成房车或者救援车，它骨子里的傲气一点都没有变。
到这里，我们来谈谈两个比较有意思的问题。
第一个是关于“工具属性和图腾崇拜之间的博弈”，现在的车，越造越好像是精致的电子产品一样贴满前脸屏幕都不够用的时候，乌尼莫克这种纯粹机械逻辑反而成了精神上的象征。
对于这样的车，我们是把它当作工具来使用呢？还是供起来欣赏膜拜比较好？
我认为，真正的硬核玩家不会去考虑这辆车能不能买菜的问题上纠结，在他们看来，“人与机械合一”才是工业时代留给我们的最后一点浪漫情怀，并且也是越野之王不可撼动的底气。
第二个话题就是关于设计语言的永恒感。
市场上一些所谓的家族式前脸，换代一次就要整容一次，生怕落后于潮流。
那么乌尼莫克呢？
它的比例一直都没有变过，反而成为了一种不可磨灭的经典。
那么这就代表什么？
说明设计功能性强悍到极致的时候，它就自动跳出审美轮回。
丑得有道理的逻辑要比为了讨好大众而设计出来的皮囊高级得多。
我想知道，车身上那股子“神”是从哪里来的？
也许就是因为它从不讨好任何人。
驾驶室的方正形状，从不让你在其中优雅地喝咖啡，在那里握紧方向盘去面对旷野、战胜那些让人绝望的大坑。
我们普通人买车的时候，总觉得要精致、舒适一些，而乌尼莫克给你的是一种“出征”的仪式感。
很多时候，我们在这里讨论改装、性能的时候其实是在绕着它的内核打转。
不管怎样折腾，那门桥的精髓、高高的离地间隙以及“高人一等”的姿态早就把它固定在了越野神坛的位置上。
它不是那种一眼万年的好看，它是越看你越害怕、越是敬重的硬汉。
因此，不管乌尼莫克换了什么样子，那股子神韵都是刻在骨子里的。
它就像荒野中的一座山，风吹雨打、四季更替，在那里静静地伫立着，并不声张，但是你只要一望便知这东西不可小觑。
越野之王这四个字，肯定不是随便说的，在那些金属零件上几十年如一日地坚持着倔强的精神下才形成的神话。
不管外面的世界发生怎样的变化，它始终如一地矗立在所有的越野人心里。
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