以为骑个小踏板就能混进三环？成都的算盘，你猜得到开头猜不到结

以为骑个小踏板就能混进三环？成都的算盘，你猜得到开头猜不到结局

油门拧到底，风从耳边过。多少骑150小踏板的兄弟，瞄一眼绕城高速上飞驰的汽车，心里都憋着一股劲：“他们能走，我为啥不能进三环？”

梦想很丰满，现实给你当头一棒。

你以为成都禁的是“大排量”、“炸街党”？错了。成都交管部门2024年8月最新那份白纸黑字的通告，玩的是一个更绝的“逻辑套娃”。

第一层，明面上的“红线”划给大排量：绕城高速（G4202）以内，150cc以上的摩托车，别来。很多小踏板车友一看这条，乐了：“稳了！我125cc，排量达标！”

先别急，第二层“隐形铁丝网”马上拉起来：三环路以内，外加高新南区那一片核心区域，所有摩托车，记住，是所有——不管你是50cc的“小绵羊”还是150cc的“小钢炮”——只要你没挂上那个传说中的“入城证”，全天24小时，禁止入内。

这下看懂了吗？你以为限的是排量，人家实际控的是“身份”。你那合规的小排量，在第一关确实畅通无阻，可到了第二关的城门口，直接被“无证禁入”的牌子给焊死了。这就好比你去高级会所，门口保安不拦你，说你着装合格，结果进了大堂，经理告诉你：“对不起先生，我们是会员制，您不是会员。”

这个“会员证”，也就是摩托车入城证，早就停办了。现在的江湖传言是，只能在极少数老玩家手里高价转让，那价格，够买好几辆你心爱的小踏板了。所以，对绝大多数普通摩友而言，规则翻译成人话就是：排量小了没用，身份不对，三环以里你就是个“黑户”。

更绝的是，很多人最近刷短视频，看到一些关于“禁摩令要松动”的讨论，心里又燃起了小火苗。千万别信。我特意去翻了成都市交管局2024年8月发布的官方通告，上面写得清清楚楚，现行管理措施的有效期，已经白纸黑字地延长到了2028年8月14日。四年，整整四年！这盆冷水够不够透心凉？那些所谓的“政策地震”，不过是流量号捕风捉影的标题党，或者是一些人一厢情愿的误读。

所以，别再抱着侥幸心理，琢磨着怎么跟交警“躲猫猫”了。成都这套“组合拳”，打的就是信息差。它用一条看似宽松的排量线给你希望，再用一道坚不可摧的身份墙把你挡在门外。很多摩友的愤怒和不解，就源于此——感觉被规则戏耍了。

要我说，这事儿也别光顾着生气。城市的交通管理是个复杂的棋盘，摩托车只是上面的一颗棋子。站在管理者的角度，一刀切的“禁限”或许是最“高效”、最“省事”的办法，尽管它牺牲了一部分人的便利和热爱。但作为骑手，我们能做的，首先是认清规则的全貌，别当那个只看了条款第一行就兴冲冲往前冲的“莽夫”。

下次再有人跟你争论150cc能不能进城，你可以直接把这篇文甩给他。然后问他：现在你告诉我，在成都，决定你能否进城的，到底是发动机的排量，还是那张你几乎无法获得的“纸质门票”？