斯柯达今年就拍拍屁股离开中国，这捷克老品牌号召力不行，国内市场玩不转了，还不如捷达新秀更接地气，抄底2.0T速派性价比高

斯柯达今年就拍拍屁股离开中国，这捷克老品牌号召力不行，国内市场玩不转了，还不如捷达新秀更接地气，抄底2.0T速派性价比高

斯柯达今年真要从中国市场撤了，这家捷克老牌子在国内的吸引力确实弱了，卖不动车，干脆就退出了，比起大众旗下的捷达这个新品牌，它显得不那么贴近老百姓。捷达是大众直接针对中国推出的子品牌，定位更接地气，价格亲民，保养也方便，很多人买车就看中这些实用点。

斯柯达呢，虽然是大众集团的一部分，但它那欧洲味儿太重，设计和调校不完全合中国人的口味，维修网点少，配件贵，久而久之，消费者就转投其他牌子了。现在市场上，斯柯达的销量直线下滑，上汽大众不得不调整策略，决定停产部分车型，包括那款受欢迎的速派。

速派是斯柯达的B级车，空间大，开起来稳，2.0T发动机动力足，油耗也不高，日常通勤或者长途都合适。要是能在十万块以内抄底买一辆二手或者尾款的速派，那绝对划算，因为车子本身质量靠谱，后续用起来没大问题。

斯柯达的车和大众的平台共享很多，发动机、变速箱都差不多，换个标就成了大众的车，贬值不会太快。举个例子，我有个朋友前几年买了速派，开到里程十多万公里，还跟新的一样，加速快，隔音好，冬天不抖，夏天空调给力。

相比一些国产车，它的安全性更高，碰撞测试成绩稳。斯柯达退出后，速派这种车可能就停产了，市场上存量不多，价格会进一步往下掉，这时候入手，性价比就爆棚了。捷达这边，新推出的车型像捷达VS5或者VA3，起步价才七万多，配置齐全，空间不输速派，适合预算紧的家庭。

斯柯达的号召力为什么不行呢，简单说，它没跟上中国市场的节奏，中国人现在买车更注重实用和售后，捷达正好抓住了这个点，大众的渠道支持强，全国到处是4S店，修车不愁。

速派的2.0T版本，涡轮增压发动机，最高功率能到220马力，零到百公里加速七秒多，开着爽快，高速超车稳当。内饰用料实诚，座椅舒服，中控屏大，语音控制方便，不用专业术语，就跟智能手机一样好上手。

抄底的时候，得注意检查车况，看看有没有事故记录，里程别太高，保养记录要齐全，这样才能买到好车。斯柯达在欧洲还行，但在中国，它就像个不合群的客人，待不长。捷达不一样，它生根发芽了，销量稳居前列，口碑也上来了。

速派作为斯柯达的旗舰轿车，轴距长，后排腿部空间宽敞，家用接送孩子或者老人，都没压力。油箱大，一箱油能跑八百公里，省心。刹车灵敏，ESP稳定系统标配，开车安全感强。

现在二手市场，速派2018款的2.0T版本，行情在八万到十万，颜色可选，黑色银色最保值。买回来，开几年，转手也不亏。斯柯达的退出，其实是市场优胜劣汰的结果，谁接地气谁就留下来。速派这种车，底盘调校得不错，过弯不飘，悬挂软硬适中，坑洼路不颠。

音响系统是尊享版的高品质，播放音乐清晰，蓝牙连接稳。方向盘握感好，多功能按键多，疲劳驾驶时调整轻松。抄底速派是聪明选择，它不像有些车买了就后悔，这车开着舒坦，用着放心。捷达的崛起，让大众在中国玩得更溜，斯柯达的份额自然被挤压了。

速派的行李箱大，周末自驾放行李绰绰有余，后排出风口有，夏天凉快。轮胎是米其林的，抓地力强，雨天不滑。灯组是LED的，夜间照明亮堂。仪表盘数字显示，信息一目了然。新手开也没难度，自动挡换挡顺滑。

市场反馈，速派的用户满意度高，论坛上很多人分享保养心得，油滤空气滤简单换，成本低。斯柯达虽走，但它的好车留下了，抄底机会别错过。捷达新车热卖，旧车速派更实惠，选车时多比比就知道。斯柯达的日子不好过，但速派值不值钱，还得看你怎么挑。