现在咱们老百姓买车，手里的预算要是在十万出头这个价位，那可真是有的选了。
过去这个价钱，可能也就看看合资品牌的入门小车，配置不高，动力也一般。
但现在完全不一样了，咱们自己的国产品牌实在是太争气了，造出来的车是又好看、又好开，配置还高得吓人。
最近，长安汽车推出了第三代的UNI-V，预售价格一出来，很多人就把它和市场上卖得非常火的吉利星瑞放在一起比较。
这两款车价格咬得特别紧，比如第三代UNI-V的劲擎型预售价是11.49万，而吉利星瑞的1.5TD东方曜-昆仑版指导价是11.47万，就差了两百块钱，这不明摆着让大家纠结吗？
那么，同样是花11万多，这两台国产精品家轿到底谁更值得买，新出来的第三代UNI-V，它到底比已经成名已久的星瑞强在哪些地方呢？
今天咱们就站在一个普通消费者的角度，把这两台车从里到外好好地分析一下。
首先，买车绕不开的第一关就是看外观，毕竟车开出去也是咱们自己的一张名片。
把这两台车停在一起，你一眼就能看出它们俩的性格完全不同。
长安的第三代UNI-V，给人的感觉就是一个浑身充满活力的运动青年。
它的前脸设计非常大胆，那个被称为“无边界”的中网，像是把进气格栅和整个车头融为了一体，看起来攻击性很强。
车身侧面的线条特别流畅，是一个非常漂亮的大溜背造型，这种设计一般在更贵的轿跑上才能看到。
最吸引人眼球的，还是它车尾那个可以电动升降的尾翼，在路上跑起来，这个尾翼一升起来，别提多拉风了，回头率肯定是低不了。
再加上细节上还有彩色的刹车卡钳，整台车从头到尾都在告诉你，它是一台为驾驶乐趣而生的车。
再来看旁边的吉利星瑞，它的气质就完全不一样了。
星瑞给人的感觉更像一个成熟稳重的家庭伙伴。
它的车头是吉利标志性的直瀑式格栅，整个车身线条也比较平直、舒展，看起来非常大气、厚重，有一种超越这个价位车型的档次感。
星瑞的设计不那么张扬，但非常耐看，属于那种越看越觉得有质感的类型。
所以说在外观上，这两台车没有绝对的好坏，完全取决于你的个人喜好和用车场景。
如果你是一个追求个性、喜欢展现自己年轻活力的消费者，希望自己的车在车流中能成为焦点，那第三代UNI-V的设计无疑会更让你心动。
但如果你买车更看重家用，希望车子能显得沉稳一些，偶尔还能兼顾一些比较正式的场合，那么吉利星瑞那种大气内敛的风格可能就更适合你。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去感受一下。
内饰的设计风格，也延续了它们外观给人的感觉。
吉利星瑞的内饰，走的是一种简约科技的路线。
中控台上用了很多银色的镀铬饰条来装饰，再加上一些缝线工艺，整个车厢内部看起来很清爽，也很有档次感，让人觉得做工很扎实。
而第三代UNI-V的车内，则完全是另一种氛围。
它采用了黑色和橙色的双拼色搭配，一坐进去就感觉充满了战斗气息。
它的方向盘上下都是平的，是典型的运动风格方向盘，握起来手感很好。
最特别的是，方向盘上还专门设置了一个用来切换驾驶模式的按钮，按一下就能进入“赛道模式”，仪表盘的显示风格也会跟着变化，这种满满的仪式感，对于喜欢开车的年轻人来说，吸引力非常大。
再加上包裹性很好的运动座椅，UNI-V的整个座舱都在营造一种强烈的驾驶氛围，这一点是星瑞那种偏向舒适的设计所不能比的。
接下来聊聊现在大家买车都特别关心的智能配置。
在这个智能手机不离身的时代，车机的反应速度和功能好不好用，直接影响到每天的用车体验。
这一点上，这两台国产车都做得相当不错。
它们都配备了一块14.6英寸的大尺寸中控屏幕，屏幕显示效果很清晰，用手在上面滑动或者点击，反应都很流畅，基本感觉不到卡顿。
像我们平时常用的导航、听音乐、下载各种应用程序，这两台车都能满足。
细节上，第三代UNI-V还多了一些更贴心的功能，比如它支持把导航画面直接显示在桌面上，用起来更直观方便。
而且，它还具备了手势控制和面部识别功能。
这个面部识别特别实用，举个例子，比如家里是你和你的爱人换着开车，车子通过摄像头识别到是谁坐进了驾驶位，就会自动把座椅位置、后视镜角度、甚至喜欢的音乐歌单都调整到这个人的习惯设置，真正做到了“上车即用”，非常方便。
在辅助驾驶方面，这两款价位相近的车型都达到了L2级别的辅助驾驶水平，这意味着它们都配备了全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等一系列高科技功能。
这些功能在跑高速或者市区堵车的时候特别有用，能大大减轻驾驶员的疲劳感。
比如自适应巡航可以自动跟停前车，车道保持能帮你把车子稳在车道中间，安全性也提高了不少。
两台车都配有360度全景影像和透明底盘功能，对于新手司机或者在狭窄的地方停车来说，简直是神器。
不过在这方面，第三代UNI-V又多了一项并线辅助功能。
这个功能的作用是，当你想变道的时候，如果系统监测到侧后方有来车，后视镜上就会亮起一个警示灯来提醒你，能有效避免因为盲区而发生的危险，让超车并线变得更安全。
空间方面，从车身尺寸数据上看，吉利星瑞要比第三代UNI-V稍微大一点点，但这个优势并不算很明显。
以一个身高1米76的成年人实际乘坐体验来看，两台车的乘坐空间表现其实差不多，都能满足大部分家庭的需求。
不过，第三代UNI-V有一个天生的结构优势，那就是它的后备箱是掀背式开启的。
这意味着它的后备箱盖是和后挡风玻璃连在一起整个掀起来的，开口特别大，放一些大件行李，比如折叠自行车、大号的行李箱或者婴儿车的时候，会比传统三厢轿车的星瑞方便得多。
而且它还配备了电动尾门和位置记忆功能，更增添了一份便利和高级感。
最后，我们来聊聊最核心的动力部分，这也是第三代UNI-V和星瑞之间差距最大的地方。
从硬件配置上说，第三代UNI-V搭载的是长安最新的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，匹配的是来自爱信的8AT手自一体变速箱。
这套动力组合能输出高达245匹的马力和400牛·米的扭矩。
这个数据是什么水平呢？
它已经超过了很多价格更贵的合资品牌中型轿车的2.0T发动机了。
而吉利星瑞的这款车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力是181匹，最大扭矩290牛·米。
账面数据上的巨大差距，直接反映在了实际的驾驶感受上。
开着第三代UNI-V，你能明显感觉到它的动力储备非常充足，无论是市区里起步，还是高速上需要超车，只要你舍得踩油门，它就能给你非常强劲的推背感，整个加速过程一气呵成，让人信心十足。
而那台8AT变速箱换挡也十分平顺，几乎感觉不到顿挫。
相反，吉利星瑞的1.5T动力，满足日常上下班代步是完全足够的，但如果想追求一些驾驶激情，就会感觉力不从心了。
而且它的双离合变速箱在低速跟车时，偶尔还是会有一点轻微的顿挫感，在操控的灵活性和驾驶乐趣上，确实和UNI-V有比较明显的差距。
不过，星瑞也有它的优点，它的底盘调校更偏向舒适，经过一些颠簸路面时，对震动的过滤处理得更好，车内乘客的乘坐感受会更舒服一些。
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