说起奔驰E260和E300这两款车，真是让人有点哭笑不得，你会发现它们的心脏，也就是发动机部分，其实用的是差不多的硬件，但奔驰就是能通过调整一些内部程序，让它们跑起来完全不一样，就像给一台车打了不同剂量的兴奋剂一样。

比如，E300就比E260多写了几行代码，让发动机释放出更多的力量，结果就是，虽然车身内部的零件基本没啥区别，但性能上E300却能快上一大截，而这之间，价格竟然能差出足足八万多块钱，你说这找谁说理去？

我最近就陪朋友去试了试这两款车，一脚油门踩下去，感觉E300就像是被人猛地戳了一下腰，嗖地一下就冲出去了，那种推背感很明显。但换到E260上，感觉就不一样了，它更像是刚刚睡醒的猫，慢悠悠地伸个懒腰，总感觉慢了整整一秒，那种爆发力完全比不上E300。

其实想想，这差别就是电脑里那几行代码的事情，真是让人觉得挺魔幻的。更让人觉得不可思议的是，现在有消息说，可能到明年，E260的车主只要每个月花一百九十九欧元，就能通过订阅服务解锁E300的性能，这简直就像是把跑车的钥匙放进一个订阅盒子里，想用的时候就交钱开通一下，这可把那些刚刚咬牙买了E300的车主给整尴尬了。

你想啊，如果真有这事儿，那他们花高价买的，其实就是一份提前解锁的软件程序罢了。而且，旁边还有个更厉害的角色，那就是E350eL插电混动版本，它的马力足足有两百九十九匹，比纯油的E300还要猛不少，但价格却只贵了四万块钱。

这款车不仅能烧油，还能用电，相当于油和电两种动力都能用上，跑起来又快又省，面对它，E300真的就感觉像是被更先进的武器给打败了一样，完全没有优势了。这种感觉，就像是你花大价钱买了一个普通功能的游戏机，结果发现旁边有一个功能更强大，价格也没贵多少的最新款，你肯定会觉得挺郁闷的。

说到底，这种做法，就是汽车厂家在玩的一种老套路，他们把发动机的性能分出高低，其实用的很多基础硬件都差不多，就靠软件调校来区分，然后高配的就卖得特别贵，这在行内话来说，就是典型的，割韭菜，意思就是赚你信息不对称的钱，让你花冤枉钱。

不光是发动机性能，就连一些现在看来很基础的驾驶辅助功能，比如能让车子自己跟着前面车保持距离，还能帮忙保持在车道中间跑的那些功能，在很多五十万以上的豪华车里，都不是标配，只有你选更贵的型号才有。

但在电动车时代，很多电车这些功能都是直接给到的，大家觉得这是基础配置了，所以这种老一套的，割韭菜，方式，现在消费者已经越来越不买账了。

大家现在买车都更精明了，不再愿意为了一两行代码或者一些本应是基础的功能去多掏好几万块。所以说，现在买奔驰E系，如果看中性能，真的得多想一下，是等着看那个订阅服务会不会上线，还是直接去看看插电混动的那款，至少油电混合的现在看来是更划算的选择。总之，千万别让这区区几行代码，就轻轻松松地把你的钱包给掏空了，买车嘛，还是得买个明白，买个心里舒坦。

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