中国特供！年轻人首台奥迪来了！

奥迪把四个圈扔了！ 23万买电车还送激光雷达，年轻人第一台奥迪真来了？

奥迪干了一件让车圈炸锅的事：他们专门给中国年轻人造了个新牌子叫“AUDI”，还把祖传的四个圈车标换成了英文字母！ 首款车E5 Sportback已经开卖，最便宜23.59万就能开走，全系标配激光雷达和顶级智驾芯片。 这台“去奥迪化”的奥迪，摆明了就是要抢国产电动车的饭碗。

奥迪这次玩得挺绝，直接给中国市场单独开了个小号，名字就叫“AUDI”。 这个小号的第一款车E5 Sportback，是台纯电旅行车，专门瞄准了想买豪华品牌又预算有限的年轻人。 最显眼的变化是车标车头和车尾那四个连在一起的圈圈不见了，换成了简单的“AUDI”四个英文字母。 奥迪官方说这是为了更年轻、更数字化，网友吵翻了：没了四个圈的奥迪，还能叫奥迪吗？

E5 Sportback长得不赖，基本照搬了概念车的设计，线条很流畅，开出去辨识度肯定高。 内饰走的是简洁科技风，最抓眼球的是中控台用了电子外后视镜（摄像头代替传统后视镜），省出来的空间全变成了屏幕。 官方还给它塞了个“奥迪助手”和“奥迪智慧岛”，听起来花里胡哨，实际用起来能不能干过国产车的那套系统，还得等实测。 不过奥迪的做工和用料，摸起来应该不会差。

这台车配置，尤其是智能驾驶这块。 全系四个版本，哪怕是最便宜的23.59万先锋版，都给你配齐了：激光雷达1个、车外摄像头11个、超声波雷达12个、毫米波雷达3个，智驾芯片用的是NVIDIA DRIVE Orin-X，算力254TOPS，车机芯片是高通骁龙8295，智驾方案来自中国的Momenta。 这堆硬件堆下来，理论上能实现高速领航辅助、城市道路辅助这些高阶功能。 奥迪这次学聪明了，不像以前抠抠搜搜分高低配，智驾核心硬件直接全系拉满，跟国产新势力的玩法一模一样。

其他配置也不含糊。 全系都是前双叉臂、后多连杆独立悬挂，全景天窗（打不开的那种）、电动后备厢、仿皮座椅、前排座椅通风加热、BOSE音响（喇叭数量不同版本有差异）也都是标配。 说白了，奥迪这次在配置上没打算玩套路，基础打得很牢。

四个版本的区别主要在于动力和电池：

先锋版卖23.59万：后置单电机，299马力，6.1秒破百，极速205km/h。 电池是76kWh的磷酸铁锂，续航618公里，支持快充不是800V平台。

先锋Plus版卖26.99万：也是后置单电机，马力飙到408匹，5秒破百，极速还是205km/h。 电池升级为100kWh三元锂，续航达到773公里，这次用上了800V高压快充平台。

先锋quattro版卖26.999万元：看名字就知道带四驱（quattro），前后双电机，525马力，3.9秒破百，极速205km/h。 电池是83kWh三元锂，续航623公里，支持快充非800V平台。

旗舰quattro版卖31.99万元：同样是双电机四驱，马力直接干到787匹，3.4秒破百，极速解锁到230km/h。 电池是100kWh三元锂，续航647公里，并且支持800V快充。

奥迪这次定价很“中国”。 最入门23.59万，比自家挂着四个圈的电车便宜一大截，直接杀进了国产主流中高端电车的价格区间，比如极氪007、小鹏G6、蔚来ET5这些。 配置上，尤其是智能驾驶硬件，E5 Sportback甚至比同价位的某些国产车还要激进。 奥迪的算盘打得很清楚：用德国车的品质做工背书（虽然换了标），配上中国消费者最看重的智能化和堆料，再给个有杀伤力的价格。

奥迪搞这个“AUDI”子品牌，只在中国卖车，意思很明白：中国市场太也太重要了，必须单独对待。 他们想的是把德国的那些造车技术和品控经验，跟中国电动车在智能座舱、自动驾驶、网联功能上的优势捏在一起。 说白了，就是既要面子（奥迪的底子），也要里子（国产的智能化）。 去掉四个圈，换上“AUDI”字母标，是他们“本土化”最激进的一步，想用更亲民的形象来拉拢年轻人。

网友的争论点也在这：没有四个圈光环的“AUDI”，年轻人会认账吗？ 有人觉得，只要车好开、智能、价格合适，管它标长啥样；也有人觉得，没了那四个圈，奥迪的灵魂就没了，这车跟其他国产新势力还有啥区别？ 奥迪自己以前常说“四环相扣，才是奥迪”，现在亲手把这环给拆了，有点魔幻。 这台“中国特供”的奥迪电车能不能成，就看有多少年轻人愿意掏钱投票了。 评论区已经吵翻了天，都在等第一批车主提车发口碑。