现在咱们老百姓过日子，家家户户都琢磨着买车，尤其是这几年，电动车是越来越火。
开着安静，起步快，用电比用油便宜，听起来确实挺美。
可大伙儿心里头，或多或少都揣着点儿疑问，这电车，看着一身的科技感，真到了关键时候，它到底结不结实，安不安全？
这可不是小事，是关系到咱一家老小身家性命的大事。
平时在新闻里，网上，总能看到一些让人揪心的画面，比如一场大雨淹了半个城，有的电动车就趴窝了，大家就担心这会不会漏电，把人给伤了。
还有更吓人的，万一出了严重的交通事故，这底下一大块电池，会不会像个定时炸弹一样，一撞就着火？
这些担心，不是咱们瞎想，而是实实在在的顾虑。
面对这些疑问，汽车厂家们通常都是开个发布会，弄一堆漂亮的幻灯片，讲一堆专业术语，听得人云里雾里。
但最近，一汽丰田干了一件特别实在，甚至有点“狠”的事。
他们没搞那些虚头巴脑的宣传，而是直接把他们家新出的一款叫bZ5的电动车，拉到了一个专门的试验场，当着所有人的面，进行了一场堪称“魔鬼级”的极限考验，他们管这个叫“水、陆、空”三项全能挑战。
说白了，就是模拟咱们普通人日常驾驶中最害怕遇到的几种极端情况，看看这车到底能不能扛得住，用事实来回答大家的疑问。
咱们先说说这个“水”里的考验。
电动车最怕的就是水，这几乎是所有车主的共识。
高压电池和水，这俩东西搁一块儿，总让人联想到危险。
咱们国家对电动车的涉水安全有个标准，要求是在一米深的水里泡上三十分钟，电池不能出问题，不能漏电。
这个标准其实已经不低了。
可一汽丰田觉得，要玩就玩个彻底的。
他们先把bZ5开进一个六十厘米深的水池里，这个深度，大概能淹没大半个车轮子，模拟的就是城市里下暴雨时路面积水最常见的情景。
车在里面泡了半个小时，捞出来一检查，啥事没有，一切正常。
但这只是开胃菜。
接下来的操作，让在场的人都倒吸一口凉气。
他们用吊车，把这台bZ5整个儿吊起来，直接放进了一个深达一点三五米的巨大水缸里，而且一泡就是整整两个小时。
一点三五米的水深，对于一台轿车来说，水面已经快要到车窗户了，整个车底盘，包括那块最核心的电池包，完完全全地被水给淹没了。
泡两个小时，这已经不是在模拟开车过积水了，这分明是在模拟车不小心掉进了河里、湖里的场景。
所有人都盯着，要是这电池包的密封性有半点马虎，高压电路的保护措施有任何一点不到位，后果都不堪设想。
结果呢？
两个小时后，车被捞上来，经过专业设备一通检测，电池包内部滴水未进，高压系统稳如泰山，没有丝毫漏电的迹象。
这背后靠的是什么？
绝不是运气。
这是丰田在电动技术上几十年积累下来的真功夫，从电池包坚固又密封的外壳，到内部电芯之间层层的绝缘保护，再到那个聪明的电池管理系统，一旦发现异常就能在零点几秒内切断所有高压电，形成了一套严密的安全防护网。
这次测试，就是把这套防护网扔到最恶劣的环境里，让大家亲眼看看它到底有多可靠。
接着是“空”中的考验，这个就更刺激了，模拟的是车辆从高架桥上掉下来的情况。
这可以说是每个司机心里最深的恐惧。
试验场上，一台崭新的bZ5被巨大的起重机吊到了六米的高度，这差不多有两层楼那么高。
然后，没有任何缓冲，缆绳一松，车就这么直挺挺地自由落体，伴随着一声巨响，狠狠地砸在了地面上。
那一瞬间的冲击力，可想而知有多大。
按照咱们一般的想法，这么一摔，车子不散架就不错了。
大家最关心的有两个问题：第一，车里头的人还有没有活路？
第二，电池会不会因为这么剧烈的撞击而起火或者爆炸？
等烟尘散去，大家凑上前一看，结果又一次出乎意料。
这台bZ5的车身虽然摔得很难看，但是最重要的驾驶舱部分，就是保护咱们乘客的那个框架，特别是从车顶一直延伸到车底的A柱、B柱，几乎没有发生严重的变形。
这意味着，车里的人还有足够的生存空间。
更关键的一点是，工作人员走过去，很轻松地就把四个车门都打开了。
这一点至关重要，在真实的事故里，车门能打开，就意味着里面的人可以自己爬出来，或者救援人员可以第一时间展开施救，这争取到的每一秒钟，都是生命。
再看车底下的那块电池，它被牢牢地固定在车身上，没有被撞松动，更没有冒烟、起火的迹象。
这说明，这块电池本身就被设计得非常坚固，而且它和整个车身大梁是紧密结合在一起的，共同构成了车身的一部分，能一起承受巨大的冲击力。
最后是“陆”地上的硬碰硬。
这回的碰撞测试，也不是按常规套路出牌。
他们没有用标准的测试墙，而是找来了一个“大家伙”当对手——丰田自家另一款非常有名的硬派越野车，重达两吨多的陆地巡洋舰LC100。
测试模拟的是在路上行驶时，被后方来车高速追尾撞击侧面的情况。
当bZ5正在平稳行驶时，那台庞大的陆地巡洋舰以每小时八十公里的速度，从侧后方狠狠地撞了上来。
这种大车撞小车，重车撞轻车的场面，对被撞的bZ5来说，考验是极其严峻的。
就在撞击发生的一刹那，bZ5的车身猛地一甩，但几乎是同时，车上的电子稳定系统立刻介入，迅速调整了车轮的制动力，硬是把这台濒临失控的车给“拽”了回来，车子在短暂的摇摆后，居然又恢复了正常的行驶姿态，继续往前开。
这一幕充分说明，这台车的车身结构足够硬，能扛住来自“大家伙”的猛烈一击，保护车内的人；同时，它的主动安全系统也足够聪明，能在危险发生的瞬间，帮助驾驶员控制住车辆，避免二次事故的发生。
总的来看，一汽丰田搞的这场公开的极限测试，不仅仅是为了宣传一款新车。
在如今这个竞争异常激烈的中国汽车市场，它更像是一种态度的表明。
它告诉所有的消费者，不管汽车的功能变得多么花哨，屏幕变得多么大，最终，安全才是一切的根本，是造车不能动摇的底线。
这种敢于把自己放在最严苛的条件下，去回应消费者最真实担忧的做法，比任何天花乱坠的广告都更有说服力。
而这种良性的“内卷”，最终受益的，还是我们这些普普通通的消费者。
因为这意味着，厂家们必须拿出真材实料，把车造得更安全、更可靠，才能在市场上站稳脚跟。
全部评论 （0）