最近几个月，但凡在4S店转一圈的朋友都能感受到，豪华品牌的价格战已经白热化到什么程度。宝马5系都能跌破29万，这种市场环境下，即将上市的宝马225L敢喊出20万出头的价格，确实有点意思。说实话，这个定位一出来，我第一反应是——这是要直接掀桌子的节奏啊。
从产品定位来看，宝马225L这次算是找对了自己的位置。四门轿跑的造型加上加长轴距，直接对标的就是奔驰CLA和奥迪A3L这帮老对手。但你仔细想想，CLA那个后排空间被人吐槽了多少年？A3L虽然空间够用，但那个内饰设计感确实差点意思。宝马这次把轴距一拉长，后排空间问题基本解决，再配上那套最新的内饰设计语言，产品力确实有了。关键是价格还能比对手便宜几万，你说这买卖划算不划算？
配置这块，宝马225L最大的亮点就是全系标配四缸发动机。要知道之前的2系可是被三缸发动机坑惨了，很多用户一听三缸直接就走人。现在改成四缸，虽然排量不大，但至少在心理层面过关了。再加上宝马那套成熟的8AT变速箱，日常开起来的平顺性和响应速度都不会让你失望。智能化配置方面，新的iDrive系统该有的都有，但别指望能跟国产新势力比功能丰富程度，毕竟宝马还是更注重驾驶本身的体验。
价格这个事儿，我觉得宝马这次是真的想明白了。20万出头的起步价，直接把门槛拉到了合资紧凑级轿车的水平。你想啊，这个价位能买到蓝天白云标，还是四门轿跑的造型，对年轻消费者的吸引力确实不小。
特别是那些刚工作几年，想要一台有品牌调性又不会太有压力的车的人群，这个定价真的是打在了痒处。当然，具体能不能守住这个价格，还得看市场反应和产能情况。
说到用户关注点，我觉得最核心的还是两个：好不好开和值不值。好不好开这块，宝马的底盘调校和操控一向是强项，225L虽然定位入门，但基因还在那儿摆着。加长轴距对操控会有一定影响，但日常代步完全够用，偶尔激烈驾驶也不会让你失望。值不值这个问题就更直接了，同样的钱你可以买到迈腾、雅阁这些B级车，空间更大配置更全，但品牌调性和驾驶感受确实是两回事。
从品牌策略角度看，宝马推出225L其实是个必然选择。年轻化已经喊了这么多年，总得有个实际行动。价格下探到20万区间，就是要抢占更多的年轻用户市场。而且现在豪华品牌的价格体系已经被打乱了，与其被动应战，不如主动出击。225L就是宝马的一张牌，用来稳住入门市场的基本盘。至于能不能成功，还得看后续的营销策略和用户口碑。
当然，槽点也不是没有。首先就是这个”225L”的命名，取消了”i”确实简洁了，但老用户可能会有点不习惯。其次是配置策略，宝马一向喜欢把一些实用配置放到选装包里，这个传统在225L上估计也不会改。还有就是后期保养成本，虽然车价便宜了，但毕竟还是豪华品牌，零配件和工时费不会因为车便宜就降下来。
最后想说的是，225L这车确实挺有意思的。20万出头的价格，宝马的品牌和操控，加长轴距解决了空间问题，颜值也在线。但它到底适不适合你，还得看你更看重什么。如果你就是想要个有面子又好开的车，225L确实是个不错的选择。但如果你更在乎空间和配置，那传统的B级车可能更合适。你觉得呢？
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