2019年理想ONE刚上市时，30万价位的SUV市场里几乎没有能直接竞争的车型，汉兰达和GL8还是传统燃油车，蔚来ES6和小鹏G3这类电动车续航里程还不到400公里，也无法舒服地坐下三排乘客，理想ONE通过增程器解决了续航问题，同时安排下六个座位，上市第一年就卖出超过五万辆，这款车确实帮助理想汽车站稳了脚跟，如果没有它，可能就不会有后来推出的理想L系列。
可惜这车的好日子没过多久，它用的三缸增程器发动起来抖动明显，噪音也大，连车主自己都觉得受不了，到2022年之后理想出的新车全都换成四缸发动机了，再看它的外观设计显得老派，前脸上大块镀铬装饰，车身线条方方正正，感觉像是从2015年穿越过来的，现在的新能源汽车都追求简洁流线的造型，它停在那里就显得有点格格不入。
车机部分问题更明显，芯片是高通820A，屏幕分辨率不到1080P，点一下要等好几秒才反应，黑边宽得能塞进一张纸，2025年的车基本都用8295芯片和鸿蒙系统了，它却连OTA更新都懒得推送，空间优势现在也没了，比亚迪宋PLUS EV、小鹏G9这些二十万出头的车型，三排座椅和后备箱都够用，大家也就没必要为所谓“大”多花钱。
现在二手市场上花10万块能买到一辆理想ONE,听起来挺划算的,但这个价钱也能买2023到2024年的纯电SUV,续航多出三百公里,辅助驾驶功能更先进,电池还能多保四年,你花这钱买的不是车,只是个能坐人的壳子,它本身没坏,就是整体系统跟不上现在的节奏了。
有意思的是，特斯拉早期的Model Y也会卡顿、设计老气，但它留了升级空间，硬件能够支撑后续更新，理想ONE的芯片却焊死在主板上，想要改动根本不行，这种“一次性”的思路现在没人买账了，等到2026年3月新规范一出来，智能座舱不能持续升级的车直接就被踢出推荐名单，它不是被淘汰的，而是被时代绕过去了。
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