要不是我有05本田，我还真以为本田丰田天下无敌。发动机大修两次，变速箱报废一套，只要车子老了，都像个老顽童一样，一身毛病。我觉得耐用车嘛，最重要的是简洁。比如你去看那些战斗岁月还算坚挺的工具车，机械结构越简单，故障率低，坏了也容易修，耗油还少。可你要想家用车，开个7、8年还真算早。油车能开几年还不一定，毕竟厂家也追求节能减排。
我那辆16年的宝骏730手动挡，开到现在19万多公里，发动机变速箱都没啥毛病。偶尔闲聊，车友群里有人讲，开了五六十万公里的车也不稀奇，关键是底盘没大毛病。国产车只要稍微用心点，防锈做得好，能开70、80万不成问题。反倒是一些合资品牌，虽然号称豪华，但车子越旧毛病越多，心里总觉得有点虚。
我有个疑问：你们知道全球发动机故障率排名吗？说实话，本田永远最低。尤其是手动挡的，少了自动挡的电子纰漏，故障机会少很多。你得有个老司机的护航，那玩意儿能帮你舍得拼。
我这还真没想到，车最近出了点小状况，朋友推荐我检查下离合三件套。我改行之前也搞过汽车维修，知道那些易出问题的东西，想想，除非大排量车和自动变速箱，否则自吸手动挡车几乎不用担心啥。用料简单，维护方便，真的是越用越懂你。但是，这要依赖个人经验和技术，否则那个黄金右手和黄金左脚的配合也很关键。
说到车龄和耐用性，我还翻了下我买的二手车的资料，亲眼见过有人驱动了60万公里的奇骏，状态依旧。朋友那辆三菱杠杠的，也跑了三十多万，动力还在。他们都说，车子好坏，不在品牌，只看养护和是不是平时爱惜。我猜测不少人买车，特别是家庭用，都是想省点事儿，少折腾。
突然发现一个现象：许多老车，最怕的不是发动机坏了，而是底盘生锈。尤其是南方湿润地区，防锈差点，车子就像病入膏肓一样，隔几年就得整修。有时候顶多喷喷防锈漆就能延长不少寿命（这段先按下不表），但大部分车主都不太在意那点细节。
但我还是在想，为什么自吸加手动挡这么耐用？是不是因为少了复杂的电子控制系统，机械部件更朴素？我曾经问过一个修理工，他说：你那手动挡就算不换，正常开十年也不用换一套离合。听起来理所但实际用起来，还是得技巧。对了，你知道吗，真正会开手动挡的人其实不多了，尤其是在城市里，自动挡像个神奇宝贝，还能自动续命。
对于新车，当然我也不否认技术在进步。比如一些国产车，用料其实比十年前好多了。只是问题在于，能不能坚持下来，还是靠平时的养护。你见过多少开了二十万公里都不大修的车？我自己见过的可能也算少数，大部分都是边缘车。
这让我也在思考一个问题——未来如果要买车，是不是该追求更简单、更耐用的方案？纯机械、手动挡，免得被电子控释搞得一头雾水。而且，想想，百公里油耗，当然要低一些，尤其是家用车。大排量的成本，除了油钱，折旧也挺高，保值率其实挺低。我的粗糙心算，百公里的成本能少到3块钱左右，跟混动比还便宜。
对了，最近跟朋友聊天，他说：你别光盯着车子耐用，别的还得看心情。这句话挺对的。买车最怕的不是车子出问题，而是惯性焦虑和厂商套路。很多决定，都是辛苦点，把车好好养着，生活也就轻松点（这句自我更正，之前说得太绝对了）。
算了，反正我也不是车评专家，只是对老车有点情感。你觉得，未来的汽车还能不能像过去一样简单耐用到完美？还是说，科技越好，我们反而越复杂？
（这段小跑题也许有点多，但反映现实——谁知道呢？）
你有没有觉得，有些人买车像是买手机，追求性能但忽略了实际用途和维护？
那你会不会考虑买一辆简配版的老车？也许修起来更舒服，开久了更有 feeling。
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