一款上市仅一年多的全新MPV，竟然在8个月内让售价23万的别克GL8不得不连续降价20%来自救！腾势D9究竟凭什么能够在如此短的时间内撼动GL8多年的市场垄断地位？今年8月，两款车的销量差距已缩小至不到2000台，GL8同比下滑超20%，而D9几乎从零起步迅速登顶MPV销冠。这背后是第五代DMI混动系统45.3%的热效率、百公里5.9升亏电油耗、1040公里综合续航的碾压级技术优势，更是零重力座椅、多屏互联智能座舱带来的舒适体验革命。当3110mm轴距的空间利用率遇上新能源免税政策，传统燃油MPV的护城河正在被全面颠覆——这场对决不仅重新定义了高端MPV的标准，更让每个消费者成为技术普惠的最大受益者。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到汽车专家陈明先生，来和我们聊聊最近很火的话题。陈明你好大家好，我是陈明。很高兴来参加今天的节目。今天要聊的是腾势第九，为什么能够在短短的八个月的时间内就让售价23万的别克gr8不得不连续降价百分之来进行自救，我们会从销量对比开始说起，一直到技术舒适性空间，最后聊到价格和用户选择，咱们来好好聊一聊这个话题。这个话题真的挺有意思的。那我们就开始，咱们先来看第一个部分就是销量的，对比冲击就是这个腾势第9和别克gr8的销量对比，以及gr8为什么不得不降价首先，第一问，今年8月这两款车的销量分别是多少？它们之间的差距到底有多大？今年8月腾势第九是卖了77812台，然后别克gl8是卖了79543台，这其实两者之间的差距已经缩小到了不到2000台，这差距确实有点惊人。对，而且gl8的这个销量，它是同比下滑了超过20%，而第九几乎是从小白起步，就市场地位发生了变化。所以gl8这边为了守住自己的市场份额，不得不去跟进价格，你觉得这种销量的变化背后到底反映了哪些深层的问题？d9它其实是一个上市才一年多的一个品牌，但是它已经迅速的爬到了mpv市场的销冠。而且它的增长曲线是非常陡的，就是它不光是在高端的市场，它其实在下沉市场也非常厉害就是它已经彻底的改变了这个市场的格局Gl8是不是也面临一些新的挑战。对，gl8其实它曾经是垄断了这个市场，但是现在它的优势已经被蚕食了，很多原本他是自己的客户，现在被第九抢走了，然后他为了去应对这种竞争，他也只能去降价，他优惠的力度也创了新高，但是他同品牌的平均售价是在往下走的，对，就是整个市场的格局发生了变化。你觉得这种腾势第9和别克gl8之间的销量博弈最终给整个mpv市场带来了哪些新的变化？就是d9的出现，它不光是抢走了gl8的一些市场份额，它其实也让整个市场的高端化的步伐加快了，就是大家开始去追求更高的性价比更好的产品体验。所以消费者是最大的受益者。没错，然后gl8它这边儿为了自救也降低了自己的门槛儿，那这个就使得整个市场的竞争更加激烈了，那最终就是大家都有机会去享受到技术进步和价格优化带来的好处那整个行业的活力就被激发出来了。行销量对比这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来咱们来聊第二部分，技术优势这部分，我特别想知道，就是腾势第9和别克gl8在动力系统和油耗表现上面到底有多大差距第九，它用的是第五代的dmi的混动系统。然后它的热效率能达到45%点三它的亏电状态的油耗是每百公里5.9升，它的综合续航是1040公里。它实际的使用当中，其实是非常省心的，就是你无论是城市还是高速，它都能给你很好的表现。听起来，gl8在油耗方面是不是就明显落后了。对，gl8，它那个3升的v6发动机，它虽然说动力很强，但是它的市区工况下油耗是12到15升，每百公里那它亏电的状态下，其实油电协同它也很难去跟第九抗衡，所以整体来看的话，第九在技术和实用性上面都是更胜一筹的。那这两个车在智能化和舒适性配置上差距明显吗？d9它那个车机系统是非常流畅的，然后它的多屏互联是非常便捷的，它的语音的识别也是非常的精准的。而且它二排的那个零重力座椅是非常舒服的，它有加热通风按摩，它还有那个龙脊的头枕是非常舒服的。Gl8在这方面是不是就明显落伍了gl8它的车机系统就是比较老旧了，然后它的多屏互联其实用起来也不是很顺畅，它的语音识别也不是很准确，它的座椅虽然说也有电动调节，但是它的舒适性配置就比d9曜简单很多，它也没有那个零重力的座椅，所以整体来看的话，d9在舒适性和智能化上面都是领先很多的。那你觉得这两个车在空间利用和乘坐体验上面，还有哪些比较明显的差距。d9它的轴距是3110毫米，它的空间利用率是非常高的，它的第三排也是可以轻松的坐下两个成年人的。然后它的后备箱也是可以扩展到2310升，所以它整体的实用性是非常强的Gl8的空间是不是就明显小很多对，gl8它的轴距虽然说也达到了3085毫米，但是它的空间利用率就没有d9那么高，然后它的第三排也只能说是应急用。它的后备箱在7座满员的情况下，它的容积也只有460升，所以它的整体的舒适性和实用性，都是比第九要差一些的。技术优势。这部分聊停透咱歇口气待会见咱们来进入第三部分，咱们来聊一聊定价策略和用户选择。这第一个问题就是腾势第9和别克gl8，它们的定价策略到底有哪些不一样的地方，第九，它的售价是289008到349008，它这个价格区间，其实是要比gl8要高一些的，那它为什么还能够吸引这么多用户，因为它是一个新能源的车，然后它可以在一些限牌的城市免购置税。而且它的用车成本也很低，它的东力也是很强的，它有6座和7座可以选择。它的配置也是非常丰富的从入门版开始就有非常多的高科技的配置，所以它是一个非常全面的一款车。gl8是不是在价格上面更灵活一些Gl8，它就是传统的这种燃油的车，然后它的售价是23万起，那它现在为了去应对d9的冲击，它也是加大了优惠力度，而且它也有一些车型是专门针对这个新能源的品牌，所以它的价格下探到了20万出头，那它就是主打一个性价比和高实用性，那它的受众群体也会更广泛一些。你觉得腾势d9和别克gl8这两个车在用户选择上面有哪些比较鲜明的差异？选第九的人，他可能更看重的是科技感舒适性，然后还有这个低的使用成本。那他可能是一个倾向于新事物，而且对车辆的智能化有着较高要丘的这样的人。那他可能也会比较年轻一些，或者说他的家庭结构是比较偏向于大家庭的，或者说他是一个企业家，他需要这个车来提升他的品位和舒适性。那选gl8的人，是不是就主要是看重它的可靠性和性价比。对，没错，那gl8以它的稳定的性能，舒适的乘坐体验以及它的高性价比，去吸引那些更看重实用性和口碑的这些用户。那他的年龄层也会偏大一些，他的职业分布也会更偏向于企业主，或者说专业人士。你觉得腾势第9和别克gl8这两个车在市场表现上面会有哪些长远的影响？第九，它就是非常快的就爬到了这个mpv市场的销冠而且它的价格也是非常的坚挺，就是它几乎没有真正的竞品。那它的出现就彻底的改变了这个市场的格局，那它也让消费者对于高端的新能源的mpv有了新的期待。Gl8是不是感觉压力不小。对没错，那gl8，它就是虽然说，通过降价和优化配置来应对这种竞争，但是它的市场份额已经被蚕食了。那它这个品牌的高端的形象也受到了冲击。那第九，它接下来要面对的就是如何去巩固自己的地位，然后如何去应对gl8的反击。那这个市场也会逐渐的进入一个双向的创新的阶段对，今天我们聊了这么多，关于腾势第9和别克gl8在销量、技术、舒适性以及价格上面的差异。其实归根结底，还是腾势地久给这个市场带来了一些新的活力，然后也让消费者有了一些新的选择。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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