外媒称中国车企的路已经走偏了，中国车不研究发动机变速器底盘，只注重花哨配置，但五菱用创新和实力证明了新能源的潜力与未来

有人说咱们中国的车企走错了路子，觉得我们不怎么搞发动机、变速箱、底盘这些传统大件，光顾着搞些花里胡哨的配置，但其实吧，老外可能真没搞明白，咱们中国的车厂在全面发展上花的心思可多了。

尤其是新能源车这一块，发展得又快又猛，潜力大得很，像上汽五菱这样的，都让外国人看得一愣一愣的。

你看，从五菱宏光MINIEV、五菱缤果到五菱星光730系列，五菱出了好几款车，它们都挺省电、环保，跑得也远，能让大家的选择更多。

就拿五菱宏光MINIEV来说，才3万块钱就能买到，五菱这一下子就把大家对新能源车贵得离谱的印象给打破了，让新能源车真正成了普通人都能买得起的日常代步工具，就像买个电动自行车一样轻松。

再说外观，五菱缤果看着圆润复古，颜色也多，挺好看的。宏光MINIEV呢，车身不到3米长，宽度也才1.5米左右，这种小巧灵活的特点，让停车变得特别简单，不用再为找车位犯愁，省了不少时间和精力。

至于续航能力，那也是相当给力，完全能满足日常出门的需要。星光730纯电版，充满一次电能跑610公里，它用的电池包容量也挺大的，有69度电，实际跑下来，基本上能达到标称里程的九成多，挺实在的，而且充电20分钟就能跑300公里。五菱缤果按配置不同，能跑203公里到333公里，甚至401公里，这些里程数，对上班族每天通勤、宝妈们接送孩子上下学来说，那是绰绰有余了。

在安全方面，五菱汽车也挺用心的，下了不少功夫，让大家开车出门更安心。宏光MINIEV系列就装了主驾和副驾的安全气囊，还有ABS防抱死刹车系统这些基本的安全配置。

五菱缤果所有车型都标配了能让车身更稳定的系统，前面座位有两个气囊，还有侧面气囊、胎压监测这些，而且车身有将近四分之三的部分用的都是高强度钢材，结实得很。五菱星光730的安全配置，也是以高强度钢材车身为基础，差不多有百分之七十五用的是这种钢材，全系车都有主驾和副驾气囊，以及ABS、EBD、ESC这些刹车和稳定系统，配置高点的车型还有侧气囊和全景影像，新能源版还特别加强了电池的保护措施。

所以你看，五菱汽车在新能源技术上真是有不少亮点，从价格亲民、车身小巧灵活、外观好看，再到续航够用、安全配置可靠，他们一直都在创新，也一直都挺用心的。这样一来，不光是给老百姓提供了经济、环保又方便的出行方式，也给咱们国家的新能源汽车市场注入了新鲜的活力。

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