大众汽车改变了以往保守的设计思路。
他们推出了全新的旗舰SUV车型9X。
这款车采用了增程动力系统。
它的车身长度超过了5.2米。
大众为这款车配置了四驱系统和空气悬架。
激光雷达也成为了全系的标配。
这款车进入了30万级的市场。
它给同级别的竞争对手带来了很大压力。
9X的底盘表现非常出色。
虽然车身长度达到了5207毫米，但它开起来很灵活。
大众给它装配了后轮转向技术。
这让车辆的转弯半径只有4.85米。
这个数据甚至比很多小型轿车还要小。
前悬架采用了双叉臂结构。
后悬架使用了五连杆设计。
顶配车型还拥有双腔空气悬架。
这套底盘能有效过滤路面的震动。
车辆在高速行驶时非常平稳。
转弯时的侧倾也控制得很好。
它保留了德系车特有的驾驶质感。
这种高级感超过了很多新势力品牌。
动力系统由1.5T增程器和双电机组成。
这套系统的综合功率是380千瓦。
它的扭矩达到了660牛·米。
车辆从静止加速到100公里只需要5.6秒。
即便在电量不足或者高原环境下，动力表现依然很强劲。
Pro版的纯电续航里程是347公里。
Max和Ultra版则达到了406公里。
整车的综合续航最高有1651公里。
800V快充技术缩短了补能时间。
充电10分钟就能增加210公里的航程。
车辆在电量耗尽后的油耗是6.27升。
这种表现非常适合家庭长途出行。
车内空间设计主打舒适体验。
轴距达到了3070毫米。
厂家采用了标准的六座布局。
第二排座椅拥有加热、通风和按摩功能。
第三排的腿部空间超过了980毫米。
成年人坐在最后一排也不会感到憋屈。
车内安装了九块联动屏幕。
音响系统拥有27个扬声器。
头枕音响和车载冰箱也出现在配置单里。
这些配置兼顾了家用和商务需求。
车内几乎没有明显的短板。
智能驾驶系统做得比较扎实。
全系车型都配备了192线激光雷达。
它支持高速领航辅助功能。
城市记忆行车功能也非常实用。
智驾系统在实测中表现得很稳定。
它不会出现突兀的刹车或转向。
安全方面延续了大众的全球标准。
车身结构非常坚固。
电池包拥有专门的防护设计。
在零下30摄氏度的极寒环境中，续航达成率依然超过85%。
北方用户可以放心使用这款车。
大众9X的定价策略非常有杀伤力。
它的起售价是32.98万元。
入门级车型的配置就已经很高了。
厂家没有设置复杂的选装套路。
相比同级别的其他品牌，它的价格便宜了8到14万元。
这款车把大六座SUV的性价比提升到了新高度。
它不仅是一款试水产品，更是大众彻底转型的标志。
它结合了德系车的机械素质和新势力的智能配置。
实测数据证明了这款车的真实实力。
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