最近车圈有个事儿，特别魔幻。
就是一位德高望重的杨院士，瞅了一眼比亚迪那个新车秦L的后排地板，大手一挥，说你这地板这么平，下面肯定没传动轴，你小子不老实，明明是增程，非要说自己是插混，你这藏着什么见不得人的小秘密呢？
这话一出，直接给大伙儿整不会了。
我仿佛看到王传福老师当时的精神状态，就像是辛辛苦苦修仙渡劫，九九八十一道雷都扛过去了，结果最后一道天雷是隔壁村二大爷家的电线漏电劈过来的，突出一个猝不及防和莫名其妙。
这事儿的荒诞程度，约等于你指着一个会飞的超人说，你看他内裤外穿，这品味，肯定是个不正经的鸟人。
拜托，人家那是风格，你那是找茬。
讲真，这事儿的本质，就不是技术路线之争，而是生存哲学之争。
我们先来掰扯一下，增程和插混到底是个什么鬼。
增程是啥？就是一个发动机，或者说一个烧油的锅炉，天天在那儿不务正业，吭哧吭哧烧开水，就为了给电池充电，然后让电机去驱动车轮。它自己是绝对不上前线的，突出一个“兄弟们给我上，我殿后发电”。说白了，就是个随身携带的燃油充电宝，属于是大力出奇迹的典范，结构简单，逻辑粗暴。
而插混，尤其是比亚迪这种DM-i，就是个究极缝合怪，是个精神分裂的六边形战士。
它在不同场景下，会瞬间切换人格。低速的时候，它说我是电车，安静又省钱，用电机驱动，那个发动机在旁边装死；速度起来了，它觉得电机有点累，就让发动机一边发电一边驱动，这叫并联；高速巡航的时候，路况好得一塌糊涂，它又觉得用电太浪费了，发动机直接跳出来说“机你太美，让我来”，直接驱动车轮，这时候它的效率比谁都高。
这玩意儿就像修仙，增程是刚入门，只会一招“灵力充电术”，简单直接，万金油。而插混已经是结丹期大圆满，能打能抗还能奶，会“电光毒龙钻”，也会“燃油金钟罩”，还会“油电混合双打”，就问你怕不怕？
那问题来了，为啥理想问界这些新势力，都跟商量好了一样，一把子扎进增程的怀抱？
答案简单粗暴到让人想哭：因为插混它真的难啊！
发动机和电机俩兄弟，啥时候串联，啥时候并联，啥时候混联，什么时候发动机的转速效率最高，什么时候电机的扭矩最猛，这背后是一套复杂到让三体人看了都想重装系统的能量管理算法，是无数工程师拿头发送出来的。但凡自己砸钱搞过研发的，都懂这是什么含金量！
新势力没这个家底，也没这个耐心。它们是互联网公司，信奉的是闪电战，是MVP（最小可行性产品）快速迭代。它们要的是在一个点上，用最快的速度，打出最大的伤害。
所以它们选择了掀桌子。
最好的防守就是进攻，最好的造车是直接绕开你最强的部分。传统车企的发动机和变速箱是护城河？好，我不跟你玩这个，我直接用增程，把你的发动机变成一个充电宝，你的变速箱直接扔进历史的垃圾堆。然后我把所有的钱，都砸在冰箱彩电大沙发上，砸在智能座舱上，砸在用户运营上。
这是一种降维打击。我不过了，你也别想活。
我作为一个开过早期混动也开过纯电的中年人，我跟你说，老百姓懂个屁的串联并联。我们就认一件事，高速上别给我趴窝，别让我觉得这车是个智障。高速上你最怕的是什么？不是没油，是导航突然给你来个‘前方拥堵，预计8小时’，那一瞬间你只想把方向盘吃了。真的，比车没油更可怕的是人生没盼头。
插混多了一套冗余，就是发动机这个“金钟罩铁布衫”，它能在任何时候，直接驱动车轮。这是一种安全感，一种“老子就算没电了，当个油车开也比你强”的底气。这是增程给不了的。增程一旦电驱系统出问题，那个发动机喊破喉咙也没用，因为它和轮子之间，隔着一个次元壁。
所以，你看，比亚迪、吉利、奇瑞这些老炮儿，为什么死磕插混？因为这是他们的肌肉记忆，是他们几十年造车经验的尊严。他们相信，一个好的产品，应该在所有工况下都是最优解，而不是只在某个特定场景下无敌。他们要造的不是“压缩毛巾”，而是一把削铁如泥的瑞士军刀。
写到这里，我突然觉得我这个“修仙”的比喻可能有点蠢，但你别说，还真他娘的贴切。
说到底，这两种技术最后比的还是谁的电控牛逼，谁能把那点油榨干抹净。比亚迪的DM5.0，号称一箱油跑2000公里，这已经不是技术了，这是玄学，是道诡异仙。太阳看了都要一个趔趄。这背后，就是对发动机和电机这两个暴躁老哥的极致PUA，让它们在每一个瞬间都处于最高效的工作状态。
所以，别争了。
比亚迪是不是增程，重要吗？
不重要。
重要的是，它把价格打到了让你觉得不买就是亏，把配置堆到了让你觉得同行都是在抢钱。它用一个你根本无法拒绝的价格，给你一个技术上更复杂、体验上更全面的产品。
它直接把餐厅给爆了。
当它把一个技术更复杂、适用场景更广的B级插混车卖到9.98万的时候，那些还在纠结“增程算不算新能源”、“纯平地板是不是秘密”的人，会发现连讨论这个问题的餐馆都没了。
在绝对的性价比面前，所有技术路线的争论，都显得那么苍白无力，甚至有点可笑。
这，才是这个时代最真实的竞争法则。要么成仙，要么成盒。
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