2025年12月的豪华轿车销量榜，上演了一出意料之外又在情理之中的戏码。 长期被德系三强把持的冠军宝座，这次被奥迪A6L以超过19138辆的成绩拿下。 这个数字不仅让它登顶豪华轿车榜单，甚至在所有轿车的总排名中也挤进了前十。 而往常的明星车型奔驰E级和宝马5系，分别以13177辆和11867辆的销量位居其后。 另一款走量车型奥迪A4L，本月销量未能突破万辆，在高端轿车排名中仅列第八。
奥迪A6L的这次登顶，并非偶然的爆发。 翻阅近一年的市场数据，这款车早已开启了“价格杀手”模式。 曾经起售价超过42万元的“官车”标杆，在终端市场的实际成交价一度跌入28万元区间。 高达15万元以上的优惠幅度，让它的门槛直接与一些合资品牌中型车重叠。
新能源汽车的崛起正在剧烈冲击原有格局。 像特斯拉Model 3这样的车型，在12月取得了近2.8万辆的销量，在总榜中排名第四。 在一些高端轿车销量排名中，国产新能源车小米SU7甚至被报道夺得了月度冠军。 智能化、电动化的趋势，让“冰箱彩电大沙发”成为新的竞争要素，传统燃油车的机械优势面临重新估值。 为了清库存、保份额，大幅降价成了BBA等品牌的普遍选择，有报道显示，奔驰、宝马的多款车型也有数万到十几万元不等的优惠。
对于消费者而言，用不到30万的价格开上奥迪A6L，无疑是极具诱惑力的“性价比之选”。 但这也带来了一系列连锁反应。 最直接的是二手车保值率受到冲击，有分析指出其三年保值率已显著低于雷克萨斯ES等竞品。 同时，品牌价值被稀释的隐忧开始浮现，社交媒体上甚至出现了关于车型形象的调侃。 对于经销商而言，利润空间被压缩，也可能影响服务质量，形成“越降价越难卖”的潜在怪圈。
在榜单的中后段，沃尔沃S60以2597辆的成绩位列第十。 一些新兴的国产高端新能源车型开始崭露头角，阿维塔12、极氪001等出现在了排名中。 而在超豪华的70万元以上市场，格局也在松动。 有数据显示，国产的尊界S800在12月交付了4376辆，其销量甚至超过了奔驰S级、迈巴赫S级、宝马7系和奥迪A8四款车型的销量总和。 仰望U7、蔚来ET9等车型也出现在该细分市场的交付名单上。
传统豪华品牌并非坐以待毙。 它们正在加速转型，试图在电动化和智能化上找回场子。 全新一代的奥迪A6L在之前的产品换代中，就强调了在设计、科技和舒适性上的提升，试图完成从“官场”到“市场”的跨越。 奔驰和宝马也纷纷推出或计划推出更多适应中国需求的电动车型，并寻求与中国科技企业的合作。 宝马在宣传中强调“电动宝马依然是宝马”，聚焦驾驶乐趣的电动化。
12月的销量榜就像一面镜子，映照出中国豪华车市场的剧烈动荡。 奥迪A6L凭借大幅优惠登顶，是传统巨头应对冲击的激进策略，奔驰、宝马等紧随其后，努力维持份额，而榜单中出现的越来越多国产新能源车名字，则预示着这场围绕价格、品牌、智能和电动的全面竞争，才刚刚进入更激烈的阶段。
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