保时捷Macan EV上市,起售59.8万,三种动力可选

最近,汽车圈里有个消息引起了不小的讨论,那就是以生产高性能跑车闻名的德国品牌保时捷,正式推出了旗下第二款纯电动车——全新的Macan EV。

这台车之所以备受关注,最主要的原因就是它的起售价格定在了59.8万元。

不到六十万就能拥有一台全新的保时捷SUV,这个价格标签让很多人感到意外,也引发了一系列疑问:这个价位的保时捷,还是我们印象中那个高不可攀的豪华品牌吗?

保时捷Macan EV上市,起售59.8万,三种动力可选-有驾

它的性能、配置和品质会不会因此打了折扣?

这究竟是保时捷为了迎合市场做出的妥协,还是它在新能源时代拿出的一份充满诚意的答卷?

要理解保时捷这次的定价策略,我们得先看看当前国内的汽车市场,尤其是新能源领域。

可以说,如今的中国市场是全球竞争最激烈的地方。

一批批优秀的国产品牌,通过技术创新和对消费者需求的精准把握,已经彻底改变了游戏规则。

过去,大家买豪华品牌,买的是品牌光环、是机械素质。

但现在,消费者越来越看重智能化的体验、舒适的配置以及更快的充电速度。

面对国产新势力在加速性能、智能座舱、续航能力等方面的全面“内卷”,即便是保时捷这样的传统巨头,也感受到了前所未有的压力。

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如果继续固守原有的高价策略,不主动适应市场的变化,就可能被边缘化。

因此,Macan EV以一个更具竞争力的价格入市,可以看作是保时捷在深度观察中国市场后,做出的一次主动求变和积极回应。

那么,这台价格更亲民的Macan EV,在产品力上到底表现如何呢?

我们先从大家最关心的动力系统看起。

这次保时捷提供了三种不同的动力选择,满足不同需求的消费者。

入门版的车型叫做Macan 4,售价59.8万元,它采用的是后置单电机的布局。

这一点就体现出了保时捷的“小心思”。

市面上很多入门级电车为了控制成本,会选择前置电机,开起来和普通的家用车感觉差别不大。

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而保时捷坚持使用后置后驱,这种驱动形式能带来更好的操控乐趣,车辆在转弯时车尾会更灵活,有一种被推着走的感觉,这正是保时捷跑车驾驶乐趣的精髓所在。

这台电机能提供265千瓦的最大功率和563牛·米的最大扭矩,虽然在电动车里不算最顶尖的数据,但对于日常驾驶和偶尔的激情驾驭来说,绝对是绰绰有余了。

如果觉得单电机还不够过瘾,那么还有搭载前后双电机的四驱版本。

中配车型拥有300千瓦的最大功率和650牛·米的扭矩,动力更强的同时,四轮驱动也让车辆在雨雪湿滑路面上的行驶稳定性大大提高。

而售价96.8万元的顶配车型Macan Turbo,则是一个不折不扣的“性能猛兽”。

它拥有惊人的470千瓦最大功率和1130牛·米的最大扭矩。

这个扭矩数据是什么概念?

它已经超过了许多重型卡车的水平。

这意味着只要你深踩下加速踏板,车辆会瞬间爆发出强大的推力,把人牢牢地按在座椅上,带来极为刺激的加速体验。

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从这点来看,保时捷依然是那个对极致性能有着不懈追求的品牌,它并没有因为这是一台电动SUV就在性能上做出任何妥协。

对于电动车来说,续航和充电速度是另外两个至关重要的指标。

在这方面,Macan EV的表现也相当扎实。

根据官方公布的数据,新车配备了大容量的电池组,在CLTC测试标准下,根据不同配置,纯电续航里程分别可以达到702公里、676公里和683公里。

这样的续航水平,足以满足绝大多数人的日常通勤和周末跨市出游的需求,能够有效缓解用户的里程焦虑。

更关键的是,Macan EV全系都基于先进的800V高压平台打造。

这项技术带来的最直接好处就是充电速度极快。

官方表示,在理想条件下,使用大功率快充桩,仅需大约21分钟,就能将电池电量从10%充至80%。

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这个速度意味着,在高速公路服务区休息一下、喝杯咖啡的时间,车辆就能补充几百公里的续航,让长途旅行变得和燃油车一样轻松便捷。

看完了内在,我们再来看看它的外观和内饰。

作为一台保时捷,Macan EV的设计既保留了家族的经典元素,又融入了鲜明的电动化特征。

车头标志性的“青蛙眼”大灯采用了创新的分体式设计,上方是锐利的四点式日间行车灯,主照明大灯则巧妙地集成在下方的保险杠区域,让整个前脸看起来更具科技感和攻击性。

由于不再需要为发动机散热,前进气格栅采用了封闭式处理,使车头线条更加简洁流畅。

车身侧面,最引人注目的依然是那条从车顶平滑过渡到车尾的溜背式曲线,这是保时捷运动基因的体现。

车尾部分,标志性的贯穿式尾灯也得到了保留和升级,内部结构更加立体,夜晚点亮后辨识度极高。

进入车内,科技感和豪华感得到了很好的结合。

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驾驶者面前是一块12.6英寸的曲面全液晶仪表盘,中控台和副驾驶前方则各有一块10.9英寸的显示屏(副驾屏部分车型需选装),三块屏幕共同营造出强烈的数字化座舱氛围。

值得一提的是,这次保时捷在车机系统的本土化方面下了很大功夫。

它不再是过去那个操作逻辑有些“水土不服”的系统,而是针对中国消费者的使用习惯进行了深度优化,比如内置了大家更熟悉的高德地图进行导航,语音控制系统也变得更智能、更听得懂中文指令。

这表明保时捷已经认识到,在中国市场,一套好用的智能车机系统和强大的性能同样重要。

最后,再聊聊保时捷一直以来备受关注的选装配置。

过去,购买保时捷往往意味着需要额外花费一大笔钱在选装上。

不过在新款Macan EV上,我们看到了一些积极的变化。

例如,一套效果出众的柏林之声音响系统,选装价格从过去的4万多元下调到了3万多元。

此外,像HUD抬头显示、后桥转向系统(能让车辆在低速时更灵活、高速时更稳定)、车道变换辅助等实用性很高的配置,价格相比老款车型也有所调整。

这或许说明,在竞争日益激烈的市场环境下,保时捷也开始调整策略,在保证品牌调性的同时,为消费者提供更具价值的选择。

总的来看,全新的保时捷Macan EV是一款展现了品牌诚意和变革决心的产品,它试图在传承经典驾驶乐趣与拥抱新能源智能化趋势之间找到一个完美的平衡点。

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