一款卖了五百多万台的“国民神车”，最新一代的核心升级竟然是把手藏起来、把挡杆挪到方向盘后？ 全新大众朗逸Pro实车到店的消息引发热议，最刺眼的争议点在于：这台号称“Pro”的新车，动力系统竟然和现款一模一样。
在国产混动车型油耗已跌破4L的时代，朗逸Pro仍坚持那套熟悉的1.5L和1.5T发动机，仿佛“换壳”成了新时代的升级密码。
推开4S店的门，第一眼看到朗逸Pro的人都会愣一下：这确定不是帕萨特Pro走错门了？
车头那贯穿式LED灯带连着发光Logo，格栅面积比老款大了近三分之一，星空版的黑网格和经典版的镀铬条，分明是照着大哥帕萨特Pro的脸复刻的。
侧面看，隐藏式门把手和车身严丝合缝，一按就弹开的阻尼感确实高级，旁边一位看车的大叔嘟囔：“冬天要是冻住了，是不是得浇壶热水？ ”
坐进车内，传统挡把消失了，怀挡设计让中控台腾出大片空间，手机无线充电、杯架、电子手刹一字排开。
悬浮式大屏和全液晶仪表盘亮度够足，老车主最关心的是操作逻辑：“怀挡换挡会不会误触？ 开门拉杆用着顺手吗？ ”
内饰软包材质多了，缝线也精致了，可摸到门板硬塑料时，还是会想起这终究是一台12万级别的合资车。
尺寸表上，车长加了42毫米，但轴距愣是没变，还是2688毫米。 实际坐进后排，膝盖离前座还有两拳，地台凸起依然存在，中间坐人还得岔开腿。
后备箱容积微增到520升，婴儿车加两个行李箱能塞下，对比竞品，这点进步谈不上惊喜。 新增的紫色车漆和米色内饰瞄准年轻人，可核心空间格局依旧“朗逸味”十足。
动力舱里躺着的，仍是那台81千瓦的1.5L自吸发动机和118千瓦的1.5T涡轮机，参数纹丝不动。 1.5L配6AT变速箱，城市代步够用；1.5T配7速干式双离合，加速快但低速顿挫的老问题依旧被网友念叨。
有技术党翻出数据：卡罗拉混动油耗已压到4升，朗逸Pro的1.5T WLTC油耗还要6.1升，这套动力总成在2025年确实显得保守。
配置单上，隐藏门把手和电子怀挡是话题担当。 年轻人爱它的科技感，老用户嫌它华而不实：“修一次隐藏门把手够买五个普通把手！ ”
而L2级驾驶辅助、IQ.智慧车联系统这些科技配置，大概率只会在高配车型出现。 参考现款12.09万的起售价，朗逸Pro若定价逼近13万，面对的就是国产混动车的降维打击。
销售小哥悄悄说，现款朗逸优惠后已跌破10万，而Pro版的价格牌还没挂上。店里一位来看车的老师傅总结得干脆：“长得是挺像帕萨特，但骨子里还是那台朗逸。
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