新能源车企“换壳出海”这招能成吗？——聊聊腾势B8的“小算盘”与“大考验”
据说2024是新能源车的天下，全球早已被绿色浪潮卷得“人仰马翻”。可咱中国车企最近又玩出新花样腾势B8新车，前脚挂了腾势车标，后脚就被发现——诶呦，这车不就是方程豹豹8披了件马甲？换车标、改个前脸，就打算“变身超人”？车圈里立刻议论纷纷“中国大厂出海，难不成要靠‘套娃’这一招制霸全球？”问题也随之浮出水面这买椟还珠式造车，真能骗过挑剔的老外？还是说一不小心给自己玩得“认祖归宗、脸都分不清”？
新势力时代的车圈，“套娃大法”简直比东北搓澡馆里老张的绝活还溜。腾势B8，这外壳一换，前鼻一拱，车标一贴，立马“摇身一变”成了全新物种——可骨子里还不是妥妥的豹8？这操作吧，咋一看特别像当年华为荣耀杀欧洲那一套，实则把“自产自销多生几个，打天南海北的架”这活儿玩明白了。你说老外能认得清腾势和方程豹的家族渊源吗？估计美国老哥们瞅见BYD一堆子品牌，脸都得懵圈上天。
可这年头新能源市场厮杀得比菜市场抢猪肉还狠。狼多肉少，品牌一堆，买车和相亲似的，表面看眼缘，实际比拼祖宗八代的底裤。现在最大的问题，就是“高端脸低配魂”。要是老外花了三奔驰的钱买了国产经济适用车，回头一查配置单，哼——技术没多新、标还看不懂，分分钟要在推特上发个Chinesewagon套娃showcase，属实给咱国货添堵啊！
说归说闹归闹，腾势B8这台“套娃总动员”还真不是吃素的。先看硬件，2.0T发动机加双电机合体，572kW的马力，杠杠滴！甩牧马人4xe插混两条街，云辇-P系统四轮联动调平技术，经历仰望U8沙场检验，这些配置一亮，相当于东北大爷搓澡时候顺便洗脑壳，里子面子都给安排上了。
但真到了海外市场，这一身“肌肉”能否派上用场？说实话，外国朋友对插混越野还抱着腼腆态度。你说比亚迪豹5国内月销5000多辆，妥妥的狠角色，可你叫老美、欧洲老外上手，他们想得很简单你这电驱能不能扛得住沙漠暴晒？丰田普拉多PHEV前车之鉴不远，澳洲沙漠测试直接趴窝，电池热得像拔丝地瓜，车主心拔凉。腾势B8宣称自己的磷酸铁锂电池“针刺都不怕”，可实际高温下的续航衰减数据打死不公布，让人心里直打鼓。
街头巷尾老百姓咋看呢？花十几二十万买国产高配越野，在长春城乡混个面子没毛病。可四五十万出海，外国人可不当傻子，分不清DMO和DM-i，买回去一技术牛归牛，这品牌啊，拎不清、分不明，一不小心还真成了“套娃盲盒”。
有人说，这轮国产车“出海运动”，脸皮是厚了、胆子是肥了，问题也越攒越多。一会儿是腾势B8改个车标就当新品卖，一会儿又是方程豹刚立起“硬派越野”的大旗，转身就被“兄弟姐妹”拎去海外碰瓷。这种自家人互掐的内耗，看着咋那么像饭店里两个兄弟为分一盘锅包肉你死我活？
海外消费者看得更迷糊。一边是腾势混着方程豹的技术和品质，一边是BYD这个“爹”没事冒头给大家招手。最后就变成什么？——产品线马蜂窝，客户认知全乱套，一不留神海外品牌形象还真被稀释成了大杂烩。
反对声开始高涨起来“你看大众当年玩套娃，如今不还天天被车迷吐槽？”确实，那个德式套娃过剩、品牌辨识度迷失的结局，真不是咱造车新势力该学的。海外车友难道真愿意为个新车标买单？毕竟人家看中的，先是你技术硬核，再是你品牌够稳。换壳这招啊，说白了就是一把双刃剑用得好，产品多点花样、销量更上一层楼；用不精，就是品牌自宫，把多年积淀一朝归零。
正当大家唱衰国产套娃出海时，剧情反转又来了！今年3月，比亚迪的仰望U8在中东极端高温路测，成功跑完全程；4月，方程豹豹8海外媒体试驾中，电驱系统在泥沙、陡坡各种变态路况，稳得一比。这一下，妥妥地给国产硬核打了广告——不是独角戏，是有真本事！网上热搜好几条“中国车企逆袭，硬核技术征服老外”。不少海外用户直接在社媒下留言“终于不用一边吹特斯拉，一边吐槽丰田不争气！”
这时候，套娃策略的新一面浮出来了其实海外市场巨大，用户口味千差万别，靠一个品牌打天下风险太大。别说比亚迪，一个特斯拉不还得搞个Model 3去卷大众、Model X主打高端发烧友么？这年头，就是得多管齐下，前卫也要接地气，劲爆也得能熬路，好吃还不能贵。
关键是，国内曾被吐槽的“多生孩子好打架”，如今变成海外市场多点开花，不同LOGO服务不同圈层，直接玩起“全家桶策略”。好比东北大姨赶集，点菜时一口气“来仨，啥都尝尝”——你喜欢腾势的省油耐用，给你一辆；你崇拜豹8的暴力性能，拉走不谢。表面套娃，里子还是真功夫。
伏笔终于爆发——之前担心品牌自乱阵脚的，发现只要“技术底子硬、生意脑筋活”，反而能出奇制胜。只要别自己掐自己、产品同质化做太死，其实“壳换得巧、调性分得明”，海外客人反倒认你是“全能之选”，比起一个头衔打天下，要实在得多。
俗话说得好，“人比人气死人，车比车闹心烦”。风风火火的一波好评还没乐透，问题马上又冒出来。表面上腾势B8、方程豹豹8好像双赢，实际内部隐忧更大第一，渠道和服务体系压力山大。一个团队要照顾一堆品牌，售后、培训、技术支援，一个疙瘩头——真有点东北农村大姨下地，种菜、养猪、薅草样样都来，最后啥都不精通。
第二，配置、定位开始模糊。市场越做越宽，不同产品之间界限越来越模煳，老用户捂着钱包直呼认不清买腾势是图啥？买豹8更合适？反倒把好不容易建立的口碑“淡成无味”。更别说海外本地化服务刚起步，遇上极端气候、道路环境特殊，技术升级的频率彻底暴露出“中国标准不等于世界标准”的短板。车友圈热议，“再硬的动力、再牛的电池，不接地气、一出差错就砸招牌。”
最致命的是，咬定一条路和撒胡椒面似的全铺开，两种风格开始打架。国内死忠粉高呼“BYD宇宙无敌”，国外新客户却莫名其妙“你们家到底叫什么？车那么像，技术都一样，换俩标怎么就不一样了？是不是怕技术失手，想两头堵风险？”品牌认知紊乱，稀释掉真实竞争力，这是捡了芝麻丢了西瓜。
说那么多，其实理理头绪就是俩事腾势B8这波“换壳出海”，牌面数据硬，技术有两把刷子，是不是能收割国外韭菜还真不一定。老百姓买车，看重的永远是货真价实。咱国产车是该高举“全能战神”旗帜，把科技送到每一个车主家门口，但套娃太多只会让人晕菜。记住，品牌要立起来，不能只靠“新壳”护体，更不能沉溺在自嗨的“多生孩子好打架”里走不出来。
你要真心搞品牌，咱不能光学大众那种“马甲走天下”；要不干脆学学特斯拉，憋个大招、深耕一款爆品，把稳准狠玩到极致。毕竟啊，吃瓜群众和专业用户都越来越精明了，“车标一换全世界都信”那套，是时候该升级了。
腾势B8这招“套娃换壳”到底能不能在国际市场翻出新花样？你是力挺国产创新突破，还是担心“品牌自宫、优势稀释”？假如你是外国消费者，到底是信“LOGO的新鲜感”，还是认“技术的铁证如山”？你会为国产新势力的“多生孩子好打架”买单吗？来评论区喷一喷，各抒己见——到底是绝世佳招，还是低配换壳自欺欺人？
全部评论 （0）